리니어 결과보고서

목차

1. 실험목적
2. 결과데이터
3. 결과값 계산과정
4. 그래프
5. 오차값 기재
6. 오차 계산과정
7. 오차원인 분석 및 실험으로 알게된 점

본문내용

G. 오차원인 분석 및 실험으로 알게된 점

탄성 충돌을 하면 두 물체가 충돌을 할 땐 운동에너지가 위치에너지로 저장되었다가 전환되므로 충돌 전과 후 각각의 운동량이 같진 않겠지만 운동에너지의 합은 일정하게 유지된다. 반면 비탄성 충돌을 하면 충돌할 때 운동에너지가 일정하게 유지되지 않고 충돌 전의 운동량이 후의 운동량보다 크다. 이때 손실 된 에너지는 물체의 외형을 변형시키거나 소리에너지, 열에너지로 변형되어 나타난 것이다. 이 실험 목적은 탄성 충돌과 비탄성 충돌을 하여 운동량을 비교하는 것이었다. 먼저 탄성 충돌의 경우 이론에 따르면 충돌 전과 후의 운동량 (질량 * 속도)이 같아야 한다. 비탄성 충돌의 경우, 물체 1의 운동량은 충돌 후의 물체1,2의 운동량과 같아야 한다. 하지만 실험에서 이론과 다르게 오차가 발생한 이유는 무엇일까? 내가 생각한 오차원인은 다음과 같다.
첫번째, 수레에 마찰력이 작용해 측정한 운동량이 이론값보다 더 작게 나왔을 것이다. 에어트랙에 적당한 에어가 나와야 수레가 에어트랙 표면과 닿지 않아 마찰력을 안받았을텐데 에어를 많이 틀지 않아 표면에서 마찰력이 작용했을 것이다. 진행방향과 반대로 마찰력이 작용해 운동량이 더 작게 측정되면 이론값에서 큰 오차가 발생했을 것이다.
두번째, 비탄성 충돌 실험에서 물체2의 속도가 완전한 0이 아니었다.
따라서
p_1+p_2=p^'→m_1 v_1+ m_2 v_2= (m_1+m_2)v'
식에서 v2는 0이 아니기 때문에 등식이 성립하지 않게 되었다.
세번째, 수레를 움직이게 하기 위해 사람의 손으로 밀어서 외력을 가했는데 이때 외력이 수평방향으로만 가해진것이 아닐수도 있다. 수평으로만 힘을 주어야했는데 힘을 가할 때 잘못가하여 수레가 위로 조금 붕떴었던 실험이 있었다. 이로 인해 속도가 정확하게 측정되지 않았을 수도 있다.

참고자료

· 없음