[기업물류비] 2003,2004 기업물류비 실태 조사및 결과자료

소개

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본문내용

국내총생산(GDP)대비 물류비 현황> (과거 2003년 예상치)

국가 총 물류비 규모는 '94년 48조원으로서 지난 10년간 4.2배 증가하였고, 2003년에는 81조원으로 증가할 전망임
- GDP대비 물류비는 '84년 15.4%에서 '94년에는 15.7%로 증가
자료 : 건교부, 『화물유통 체제개선 기본계획』, '95.년

1,000원 어치 파는데 물류비는 99원
- 기업물류비 9.9%, 첫 한자리수 진입
- 아직도 일본기업(5.0%)의 갑절
- 기업물류비 지출中 52.7%는 도로에서, 33.2%는 창고에서 샌다.
우리 기업의 물류비 지출비중이 지난 1994년 첫 조사 이래 가장 낮게 집계되었으나 일본에 비하면 2배에 가까워 高비용 물류구조가 아직도 기업 경쟁력의 발목을 잡고 있는 것으로 나타났다.
대한상공회의소와 산업자원부가 공동으로 전국 556개 제조 및 유통업체를 대상으로 조사한 ‘2004 기업물류비 실태조사’보고서에 따르면, 지난해 국내 기업매출액에서 물류비가 차지하는 비중은 9.9%로 지난 ’01년의 11.1%에 비해 1.2%P 낮아졌다.
이는 우리 기업들이 1천원짜리 제품을 팔면서 평균 99원을 물류비로 지출했음을 의미한다. ’97년부터 줄어들기 시작한 기업물류비는 최근 수년간 대형 제조기업을 중심으로 기업물류 혁신의지가 어우러지면서 한자리수대에 진입하였지만 아직도 일본(5.0%) 일본로지스틱스시스템협회(JILS), 2003년도 물류코스트 조사 보고서, 2004
, 미국(7.5%) Herbert W. Davis & Company, Logistics Cost and Service 2003, Annual Conference Proceedings(CLM), 2004
의 약 1.3～2.0배에 해당하는 것으로 글로벌경쟁력에는 미치지 못하고 있음을 시사하고 있다. 상의는 물류부문 경쟁력이 뒤쳐진 이유로 ▲ 물류인프라의 절대 부족 ▲ 전문 물류기업의 낮은 이용실태 ▲ 물류 전문인력 부족 등을 지적하였다.

참고자료

· 국제물류론
· 국제물류와 이래
· 국제물류와 지리