[경영]한국 자동차 산업의 발전 전략

소개

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목차

Ⅰ. 한국 자동차 산업의 발전과정
1. 발전 역사
2. 주요 성장요인

Ⅱ. 경쟁력 및 성장 잠재력
1. 경쟁력 평가
2. 한국 자동차산업의 성장 잠재력 평가

Ⅲ. 한국자동차 산업에 대한 SWOT 분석

Ⅳ. 한국자동차 산업의 미래발전 전략
1. 한국자동차 산업의 국제화 강화
2. 이질성을 가진 산업과의 융합 추진
3. 수출시장 다변화 전략
4. 품질개선과 생산성 향상 전략
5. 부품조달 전략 개선을 통한 부품산업 혁신

본문내용

한국의 자동차 산업은 KD 조립생산(1972~76년)단계에서 시작하여 개방화 글로벌화의 추진(1994~현재)단계에 까지 이르렀다. KD 조립단계에서 한국 자동차산업은 1962년 경제개발 5개년계획의 시작과 함께 근대적 의미의 산업으로 출발하여 새나라 자동차가 연산 2,600대의 소형차 조립능력을 확보하였다. 1973년 정부의 ‘장기자동차진흥계획’의 발표와 함께 KD 조립단계에서 수출산업화를 위한 고유모델개발에 주력하였다. 그 결과 1976년 현대자동차는 최초의 고유모델 ‘포니’를 출시하고 연산 5만대의 종합자동차 공장을 완성하여 처음으로 일관 생산 공장을 구축하였다. 1976~86년은 자립기술기반구축 단계로서 1976년 국산화율 90% 이상의 고유모델이 개발되고 3년만에 18,000대 수출성과를 달성하였으나 79년 2차 오일쇼크로 국내외 시장에서 엄청난 불황에 직면하였다. 82년부터 불황에서 점차 회복하기 시작하였고 84년 1인당 국민소득이 2,000달러를 넘어서면서 소위 자동차 대중보급(Motorization)이 본격화되어 내수 시장이 급격히 확대되었다. 1986~94년도는 대량생산․수출 기반의 확립단계로서 80년대 중반 자동차 대중화가 진행되고, 특히 88년 올림픽을 앞두고 국내수요가 급격히 팽창하였고 85년 이후 북미시장의 수출확대에 힘입어 대량생산 및 수출기반이 확립되었다 85년 캐나다 수출에 이어 86년 미국 시장진출에 성공하여 83년 25,000대 수출에서 87년에는 546,000대 수출
. 80년대 말부터는 생산설비의 확충과 함께 생산방식의 현대화도 적극 추진되어 부품의 외주조달이 증가하였고 유연생산방식도 도입되었다. 1994~현재까지는 개방화 글로벌화의 추진단계로서 한국자동차의 수출증가에 따른 외국의 통산압력이 가중됨에 따라 80년대 후반 자동차 수입 자유화가 확대 실시되었고, 88년에는 두차례 수입차 관세를 인하한 이후 50%->40%->30%
, 거의 매년 인하하여 95년 1월에 10%에서 8%로 관세를 인하하는 등 국내시장은 사실상 완전히 개방되었다. 한편 개도국을 중심으로 해외생산 확대와 더불어 기술개발 및 마케팅 분야를 중심으로 선진국 기업들과의 전략적 제휴가 확대되었다.

참고자료

· 이항구․조철, “세계 자동차업체의 경쟁전략 분석과 한국자동차산업의 진로”, 산업연구원. 2001.12
· 이항구 외 1명, “세계 자동차업체의 경쟁전략 분석과 한국 자동차산업의 진로”, 2001.12
· 손보수, “세계 자동차 기업의 전략적 제휴와 인수 합병에 관한 연구”, 고려대학교 석사논문, 2001.12
· 전용욱, “한국 자동차 기업의 국제화”
· 조철 외, “한국 자동차산업의 장기발전방향”, 산업연구원, 1999.12.