[교육]평생교육 프로그램개발

소개

열심히 만들었습니다...
많은 도움되시길...^^

목차

1. 프로그램 기획(목적)

2. 프로그램의 요구진단

3. 프로그램 주최

4. 교육집단의 요구분석을 위한 설문조사
/ 교육집단의 특성 분석

5. 프로그램의 내용 및 교수법 선정

6. 프로그램 예산

7. 프로그램 홍보

8. 프로그램 평가

본문내용

1. 프로그램 기획
• 주 제
노인들이 직접 교통안전에 대한 의식을 실생활에서 적용해 나가면서 노인만이 아닌 다른 계층의
교통문화를 만들어 나가는 프로그램이다.

• 근본의도
도로교통안전공단과 각 경찰청에서 노인들을 위한 프로그램이 진행이 되는 것이 없기에 노인이 만들어 나가는 교통문화프로그램이 필요하게 된 것이 프로그램 개발의 근본의도이다.

2. 프로그램 요구진단
<노인교통안전문화 교육프로그램이 필요한 이유가 되는 관련 신문기사>

경로사상이 뿌리깊은 우리나라의 노인 교통사고율은 어떨까. 우리나라의 노인 교통사고는 2001년
총 8367건이 발생, 2043명이 사망하고 2만6757명이 부상한 것으로 집계됐다. 매일 평균 23건의 교통사고로
5.6명이 사망하고 73명이 부상을 당하고 있는 셈이다. 이는 노인 10만명당 교통사고 사망자수가 67.9명으로
영국(8.5명),노르웨이(10.4명),독일(10.7명),스웨덴(11.1명),호주(12.7명) 등 OECD 주요 선진국의 6배가 넘는 수치다.
특히 61세 이상 노인인구가 증가하면서 노인 교통사고는 92년 2394건에서 2001년 8367건으로 10년동안 250% 늘어났고, 전체 교통사고 사망자중 노인 사망자 점유율도 92년 17.6%에서 2001년 25.2%로 7.6%포인트
높아졌다. 최근 10년간 14세 이하 어린이 교통사고는 65.7% 감소한 것에 비하면 노인교통사고가 얼마나 심각한 것인지 알 수 있다. 또 다른 젊은 연령층에 비해서도 교통사고로 희생당하고 있는 비율이 2~3배 높게 나타나고 있다. 노인층 교통사고 사망자 사고유형을 보면 보행중에 교통사고를 당해 사망한 노인이 60.6%인 1239명이나 되는 것으로 나타났다. 이외에 이륜차 승차중이 11.1%, 자동차 승차중이 10.5%, 자전거
승차중이 8.6%로 파악됐다. 전체 교통사고의 경우 보행중 사고가 39.5%인 점을 감안하면 노인들의 보행중
사고율이 얼마나 높은 지 알 수 있다. 노인의 연간 평균 보행거리는 41~44km이며, 대부부의 노인은 친지나
이웃을 방문하는 경우와 모임을 위해 이동할 때 보행수단을 이용한다.

참고자료

· 평생교육프로그램 관련 서적들..