ㅇㅊ대 재료의 가공과 거동 중간 레포트

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자동차 산업이 국가의 중요한 산업 중에 하나인 우리나라의 경우 세계의 자동차 시 장에서 경쟁력을 얻기 위해서 자동차의 경량화는 과거부터 현재까지 자동차 산업에 서 중요하게 여겨지는 주제였다. 이는 재료의 강도를 높이면서 동시에 무게를 낮춰 연료 효율이 좋게 하는 것이 가장 중요한 목표일 것이다. 하지만 이를 모두 만족하 는 재료는 찾기가 힘들며 이론적으로 재료의 강도가 높기 위해선 높은 밀도를 가지 게 되며 또한 강도를 무작정 높게 하면 또 야기되는 문제가 재료의 강도를 높이면 동시에 재료의 연성이 감소해서 자동차를 제작할 때 성형성이 떨어지게 되어 공기 저항적 디자인을 할 수 없게 된다. 또한 자동차 회사 입장에서는 재료의 단가 역시 고려해야 하는 중요한 기준이다.
정리해보자면 현재 자동차 산업은 연료 효율성을 위해 무게는 가볍게 하는 것을 지 향하지만 동시에 안정성에 대한 요구도 갈수록 커지고 있다. 이에 따라서 자동차는 점점 가벼워지면서도 충돌에 대한 강한 강도를 가져야 하는 모순적인 상황에 직면 해 있다. 이러한 상황에서 혁신적인 재료의 개발이 산업의 핵심적인 과제로 자리 잡았다.
따라서 차체 경량화와 충돌 안정성 향상을 위해 HPF(Hot Press Forming)강, DP강 (dual phase steel), CP강(complex phase steel), MS강(martensitic steel), TRIP강 (transformation induced plasticity steel), TWIP강(twinning induced plasticity steel) 등과 같은 인장강도 700MPa 이상인 AHSS 강의 사용이 증가하고 있다. 자 동차 산업에서 AHSS강이란 자동차 추돌이나 충돌 시 발생하는 동적 하중을 위한 높은 에너지 흡수 잠재력을 지닌 고강도강이다.
AHSS 강의 기계적 특성은 전체 미세구조의 상 구성 및 분포, 상 구성 요소의 부피 분율, 크기 및 형태, 준안정 구성 요소의 안정성을 포함한 여러 요인에 의해 제어된다.

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