교통약자를 위한 저상버스 도입의 효과에 대한 경제성 분석(교통체계분석 과목)

소개글

교통공학과 교통체계분석 과목 레포트로 쓴 14페이지 분량의 파워포인트 PPT 자료로서, "교통약자를 위한 저상버스 도입의 효과에 대한 경제성 분석"에 대한 내용입니다. Simulink로 구현결과와 개선전후 상황(그래프)가 포함돼 있니다.

목차

1. 가정상황1~3
2. 5511노선 승하차인원
3. Simulink 구현결과
4. 개선전후 상황(그래프)
5. 편익 산출
6. 비용 산출
7. 경제성 분석
8. 참고자료

본문내용

김영돈(2017) 에 따르면, 저상버스 도입에 대한 서울시 각 노선별 편익 (3가지 편익과 4가지 부편익 합산) 을 계산했을 때 가장 편익이 높은 노선은 5511번 이므로, 5511노선의 버스 1대를 저상버스로 바꿀 시 승하차시간 절감에 따른 편익과 비용을 알아보고자 함. 차량비 2억원을 유일하게 충당 가능한 2억원 이상의 편익이 나옴. 본 과제에서는 7가지 편익을 다 계산하자면 복잡하기 때문에 ‘승하차 시간 절감 편익’과 ‘연료비,타이어비,정비비’만 분석함. 부편익에 비해 편익의 반영이 적어 B/C<1 예상됨.

참고 자료

서울 열린데이터 광장/공공데이터(http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12912/S/1/datasetView.do#) : 2019년 1월 5511노선의 정류장별 시간대별 승하차인원 엑셀파일
타이어비, 정비비의 출처 : 서울특별시. (2019년), "시내버스 표준원가에 따른 운송비용 정산지침", p.9
김지영, 이종호, 오승훈 (2008). 교통약자를 위한 저상버스도입의 효과에 대한 연구. 대한토목학회논문집 D, 28(1D), 29-34
김영돈, “저상버스의 경제적 편익 추정(서울을 사례로)”, 『서울대학교 석사학위 논문』, 2017.
서울특별시. (2019년), "시내버스 표준원가에 따른 운송비용 정산지침", p.9
서울 열린데이터 광장/공공데이터/버스승하차인원 정보
http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12912/S/1/datasetView.do#