[도시계획] KTX에 따른 공간구조의 변화

목차

1. 고속철도
1.1 고속철도의 정의
1.2 세계의 고속철도
2. KTX가 미칠 영향
2.1 KTX의 추진현황
2.2 KTX의 영향
3. 공간구조의 예상 변화
3.1 지방으로 분산
3.2 대도시권으로 집중
4. KTX를 이용한 공간구조 재편
5. 맺음말
참고문헌

본문내용

1. 고속철도
1.1 고속철도의 정의
오늘날 고속철도라 하면 시속 250km이상으로 운행되는 철도를 말하는 경우도 있으나 아직은 주로 시속 200km이상을 달려 영업하는 철도를 말한다. 시속 200km이상으로 열차를 운행하는 나라는 프랑스, 일본, 독일, 스페인, 이탈리아, 스웨덴 등이 많이 있지만 보통 고속철도를 운행하는 대표적인 나라로는 프랑스, 일본, 독일, 스페인을 꼽을 수 있다.

1.2 세계의 고속철도
1.2.1 일본의 신간선
1970년에 제정된 일본의 전국 신간선 정비 법에 의하면 신간선 철도는 대부분 구간을 시속 200km이상의 고속으로 달리면서, 궤간은 1435mm이고 일반 공중이 사용하는 길과 평면에서 교차하지 않아야 한다는 세 가지 조건을 만족해야 한다고 명시되어 있다. 현재는 토카이도, 산요, 도호쿠, 죠예쓰, 호쿠리쿠 신간선과 재래선을 이용한 신간선등이 활성화 되고 있다.

1.2.2 프랑스의 고속철도
TGV 기술을 기반으로 하는 프랑스의 고속철도는 전 인구의 40%정도가 이용하는 파리 남동선과 론-알프스선 및 리용바이패스선으로 이루어져 있다. TGV의 기술을 이용하여 유로스타나 따리스등이 운행되고 있다.

1.2.3 벨기에의 고속철도
TGV벨기에 선은 Y자형으로 되어 있다. Y자형의 뿌리 부분은 프랑스의 릴 남쪽 프래땡의 삼각선으로부터 동쪽으로 약 12km떨어진 프랑스와 벨기에의 국경에서 프랑스 북유럽선과 접속하는 지점이다.

참고자료

· 서울 및 수도권 문제의 현황과 대책
· 한양대학교 원제무
· 삼성경제연구소
· 교통기술혁신이 국토공간에 미치는 영향분석 연구(고속도로 및 고속철도건설의 지역파급효과분석을 중심으로)
· 정일호, 강동진, 지광식
· 국토연구원
· 고속철도가 전국 교통망체계에 미치는 영향/ 고속철도와 전국 교통망 체계에 관한 연구
· 서신덕
· 국토연구원
· 고속전철과 지역개발
· 음성직
· 국토연구원
· 고속철도가 국토의 공간구조에 미치는 영향에 관한 국제세미나 발표자료