한국조선업의 현황

목차

1.최근 조선업계의현황
2.조선능력의 증강
3,한국조선업의 발달
4.조선실적
5.년도별 조선 현황
6.조선업계의 전망에 따른 기사

본문내용

1990년대에 들어와 세계 건조 능력이 증가함에 따라 비교적 높은 세계 발주량에도 불구하고 신조선가는 1992년을 피크로 1999년까지 하락세를 보였으나 2000년부터는 다소 상승세로 돌아서고 있다.
한편 , 1993년 상반기의 급속한 엔고로 우리나라에 비해 20%～30%정도 가격경쟁력에서 열위에 있던 일본조선업은 자재의 해외조달 확대와 합리화 노력을 지속하였다. 또한 1995년 하반기부터 엔화가 약세로 반전된 반면, 우리나라는 인건비와 기자재가격 상승 등의 비용 증가로 일본의 경쟁력이 급격히 회복되었다. 따라서 1996년도에 들어와 우리나라 조선업계는 수주에 많은 애로를 겪게 되었으며, 특히 일본이 설비 규제를 완화하는 등 세계 공급 능력의 확대에 따른 경쟁의 격화로 세계 신조선가 또한 하락세를 지속함에 따라 경영 수지가 악화되고 있어 또다시 어려운 상황에 처하게 되었다.
그러나 다행히 1997년 들어 세계 조선시장 호황을 맞이해 한국 조선업 역사상 처음으로 1,000만GT를 돌파하여 1,373만GT를 수주했다. 1999년 들어서는 급격한 원화 절하 및 기술력 향상에 힘입어 일본과의 가격 경쟁력 격차를 더욱 벌일 수 있었으며 1,184만GT를 수주해 1993년에 이어 두 번째로 수주량 면에서 세계 1위가 되었다. 2000년 들어서도 세계 전체 발주물량의 45% 이상을 수주해 2년 연속 수주량 면에서 세계 1위를 기록했다

참고자료

· 한국조선업 홈페이지