크랭크의 관성 모멘트 측정

소개글

"크랭크의 관성 모멘트 측정"에 대한 내용입니다.

목차

1. 서론
2. 이론
3. 실험 방법
4. 실험 결과
5. 고찰
6. 결론
7. 참고문헌

본문내용

1) 선형화로 인한 오차
이론 값을 구할 때 θ≈0 이라는 가정하에 sin⁡θ≈θ 라고 선형화하여 계산을 진행했는데, 실제 실험 시에 크랭크가 병진 운동하는 각도 θ는 0보다 훨씬 컸으므로 오차가 발생했다 생각한다.
2) 병진 운동의 단순화로 인한 오차
실제 크랭크의 병진 운동은 명확한 한 점(A또는 B)을 기준으로 하는 것이 아니라, 지속적으로 그 위치가 변한다. 즉, 병진 운동 중에 회전축이 되는 지점이 변화한다는 것이다. 계산 시 질량 중심을 A, B점으로 가정한 것 또한 실제 크랭크의 형상이 대칭이 아니므로 정확한 가정이 아닐 것이다. 이렇게 병진 운동을 단순화한 것으로 인한 오차가 존재한다.
3) 크랭크 모델의 단순화
계산의 편의를 위해 크랭크의 형상 및 수치를 단순화한 모델을 이용하여 이론 값을 구했다. 하지만 이는 크랭크의 정확한 부피 및 질량을 나타내지 못하므로, 계산 시 실험 값과 더 차이가 나는 이유가 되었을 것이다.

참고 자료

기계공학실험 (기계진동학 실험 교재)
공학도를 위한 정역학
mechanics of materials
여러가지 물체의 관성 모멘트 https://mathphysics.tistory.com/111
삼각 기둥의 관성 모멘트 https://www.prepscholar.com/solutions/engineering-mechanics-statics-and-dynamics-14th-edition-chapter-17-problem-9P/