최근 (2020.9월 중순)까지의, 한국의 항공산업의 현황에 대해 기술해 봅니다

소개글

주제: 최근 (2020

목차

I. 서론

II. 본론
1. 우리나라 항공산업의 현황
1) 코로나 이전 우리나라 항공산업
(1) 여객 운송산업
(2) 항공기 산업
2. 코로나 이후 우리나라의 항공산업
(1) 여객 운송산업
3. 향후 우리나라 항공산업이 나아가야 할 길에 대한 나의 생각

III. 결론

IV. 출처

본문내용

. 서론

먼 거리를 육로로 가기 위해서는 자동차를 타야 하듯이 먼 거리를 하늘길로 가기 위해서는 항공기를 이용해야 한다. 특히 육로로 가는 길은 하늘길로 가는 것에 비해서 여러 모로 이동상의 제약이 따르고는 하기 때문에, 항공 산업은 물류 분야에서나 여객 운송 분야에서나 중요한 분야이고 많은 국가에서 중점적으로 육성하고자 하는 사업이기도 하다. 항공 산업은 크게 민항기나 군용기 개발과 같은 항공기 개발 분야와 여객 운송 등의 분야로 나누어진다. 많은 기업들이나 국가들은 지속적으로 기술 역량 개발에 힘쓰고 있으며, 각종 첨단 기술의 보급이 더욱 확대되고 있다. 우리나라 역시도 전 세계적인 이러한 흐름에 부응하기 위해서 항공산업 육성에 적극적으로 나서고 있다. 그러한 면에서 올해 9월까지의 항공산업 현황에 대해서 심층적으로 조사해보았다.

II. 본론
1. 우리나라 항공산업의 현황
1) 코로나 이전 우리나라 항공산업
(1) 여객 운송산업

항공 운송산업은 초기 설립 과정에서 대규모의 자본이 필요하고 고정비용에 대한 투자가 높은 분야이다. 항공기의 부품 수는 자동차의 10배 수준인 20만개 이상이 결합되어 사용되고 활용되는 핵심기술 또한 자동차의 15배인 650개에 달한다. 또한 질병이나 테러, 각국의 항공정책, 계절적인 요인 등에 의해서도 영향을 많이 받는 분야이며 최근에는 우리나라는 물론 전 세계적으로 환경 문제에 대한 기업들의 사회적인 책임이 강화되고 있는 분야이기 때문에 각종 환경 규제를 많이 받는 분야이기도 하다. 우리나라의 항공업은 직간접적으로 83만8,000개의 일자리를 창출하고 있으며 우리나라 국내총생산의 3.4%를 차지할 정도로 규모가 큰 부야이다. 우리나라의 항공운송 산업은 전 세계적인 추세에 맞추어서 2000년대 중반 이후부터는 각종 규제완화를 통해서 제주항공 등 다수의 저비용항공사가 시장에 진입했다. 이로 인해서 그동안 한국인들의 여행 수요는 7-8월이나 1-2월 등 휴가철에 상대적으로 집중되었으나 저비용 항공사들이 합리적인 운임을 제시하고 적극적인 마케팅 활동을 펼치면서 우리나라 여행객들의 여가 생활이 확대되며 비수기에도 지속적으로 항공 수요가 창출되는 등의 변화가 일어났다.

참고 자료

항공산업 50억 달러 견인하는 KAI… 세계 하늘 가른다, 박지원, 동아일보, 2020.03.27
국내 항공산업 현황과 전망, 김지연, IBK경제연구소, 2016.07
항공산업 위기 탈출 해법…韓만 있는 항공기 취득·재산세 폐지를 국제노선 다변화·항공정비산업(MRO) 육성, 강승태, 매일경제, 2019.11.29
숨 넘어가는 항공사들… LCC 한두곳 '4월 도산설' 흉흉, 김강한, 조선일보, 2020.04.06
점유율 20% 항공그룹 등장…판 바뀐다, 유수진, 더벨, 2020.03.02
외항사·LCC에 치이는 대한항공, 수익성 딜레마, 고설봉, 더벨, 2019.08.23
제주항공 점유율 20%로 `빅3`…항공업 경쟁 가속, 송광섭, 최근도, 매일경제, 2020.03.02
해외 못 가니 국내 하늘길 붐빈다...노선 늘리는 저가항공사들, 김경희, 중앙일보, 2020.07.31
이스타항공, 4대 보험료 77억도 체납, 한겨레, 2020.09.14
`노사대립에 노노갈등까지`…이스타항공 돌파구가 안 보인다, 매일경제, 2020.10.03
코로나19 짙은 후유증…끝모를 글로벌 항공업 침체, 아시아경제, 2020.10.07
장밋빛 공약 지방공항 14곳 중 10곳이 적자 애물단지. 한겨레,. 2020.02.19
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아시아나 인수 불발된 HDC현산 법적 대응 의지 재확인... "소송 전 명분 쌓나"(종합), 허지윤, 조선비즈, 2020.09.15