[무역학]부산항과 경쟁항만의 비교분석

소개

이 자료가 마음에 안드시는 분이 있을지도 모르겠습니다.
혹은 의심의 눈빛으로 보시는 분도 있겠지요..
또한 가격이 넘 비싸다고 지적하시는 분도 있겠구요..
그러나 전 이 리포트를 작성함에 있어 떳떳하고, 리포트 작성에 대한 노력도 남부끄럽지 않게 했다고 자신합니다.부디 1000원이라는 가격만으로 평가하지 말아주시고, 1000원이 비싸다고 생각하시는 분은 부디 다른 자료를 구입해주시기 바랍니다

그리고 밑에 자료평가 해주신분...
의견과 관심은 감사합니다..그러나, 본인이 20장 짜리를 300원 받는다고 해서, 장수에 따라 가격을 메겨야한다는 강요는 자제해 주십시요. 리포트의 등록과 그 가치는 단지 장수가 아니라 내용에 있는게 아닐까요..
내용이 부족했다면 죄송합니다.

목차

서론

본론
(1) 주요 물류거점국가의 물류경쟁력
1) 네덜란드
2) 싱가포르
3) 홍콩
(2) 아시아 주요 항만 경쟁력 비교 분석
(3) 부산항의 경쟁력 제고방안
1) 물류인프라의 확충
2) 물류정보화 기반조성
3) 효율적인 연계수송체계 구축
4) 물류서비스의 효율성 제고
5) 물류전문업체의 집중 개발
6) 종합물류기지의 개발 촉진
7) 관세자유지역의 지정 운영
(4) 자매결연 체결 및 교류현황

결론
(5) 관련 기사 모음

본문내용

이를 위해 우선, 부산항에서의 화물처리 소요시간을 축소하기 위해서는 부산항의 ODCY를 이용치 않고 부두 내에서 컨테이너화물을 일괄 처리할 수 있는「온 도크 체제」가 정착되어야 하며, 이를 위해선 부산 신항의 조기 건설과 함께, 외국적 선사들이 온 도크 이용을 늘릴 수 있도록 온 도크 계약 요율의 대폭 인하, 경과보관료 수준의 하향조정과 함께 CY 무료 장치기간(Free Time)도 늘려야 할 것이다.

또한, 전 세계에서 유일하게 부산항에서만 수출입 컨테이너 화물에 대해 징수하고 있는 부산시의 컨테이너 세는 금년말로 징수기한이 만료되는 만큼, 컨테이너세가 연장 징수되지 않도록 정부가 적극 나서야 할 것이다.

또, 홍콩, 싱가포르항 등에서는 재입항한 선박에 대해 입항에 필요한 대부분의 서류제출을 생략하는 한편, 항만입출항 관련 정부기관이 한자리에 모여 행정처리가 동일장소에서 한 번에 이루어져 절차를 간소화하고 있는 만큼, 부산항도 시급히 그러한 방향으로 항만운영 체제를 개선하는 것도 필요하다.

참고자료

· 부산항 백서..무역협회작
· 한국해양수산개발원, {우리나라를 동북아의 물류거점으로 육성하기 위한 관세자유지역 도입방안}, 1998 ; 하동우·김수엽, 전게서, p.89.
· 자료 : 한국해양수산개발원, 『컨테이너항만의 물류경쟁력 비교분석』, 1998, pp.79-81.
· 한국국제상학회, {관세 및 국제물류관리 선진화 정책 토론회 자료집}, 2002. p.17.