기체수리

소개

"기체수리"에 대한 내용입니다.

목차

1. 서론
1) 기체 구성 및 구조

2. 본론
1) 트러스 구조
2) 응력 외피 구조
3) 샌드위치 구조
4) 페일세이프 구조

3. 결론

4. 참고자료

본문내용

항공기 기체는 항공기의 용도와 종류 및 형식 등에 따라 그 형태가 다를 수 있지만, 안전 운항을 위한 요구 조건이 충족 되려면, 항공기의 구조 모양 뿐아니라 경제적인 운항을 위해서는 항공기 구조 무게도 가벼워야 한다, 항공기는 크게 3부분 동체 주 날개 꼬리날개 와 5부분 동체 날개 꼬리날개 착륙장치 엔진 마운트 및 나셀로 나눌수 있다

트러스형 구조 (경비행기에 주로 사용)
트러스형 구조는 트러스 위에 천 또는 얇은 금속판의 외피를 씌운 구조이다. 트러스형구조에서 외피(SKIN)은 공기역학적 외형을 유지해주며 공긱력을 트러스에 전단하는 역할을 한다. 트러스는(TURSS,골격,뼈대)를 뜻하고 트러스형 구조에서 기체에 작용하는 대부분의 하중을 담당한다 트러스형 구조의 장점이라면 제작이 쉽고, 제작 비용이 적게들며 구조가 간단하다 하지만 장점만 있을 수없듯이 트러스형 구조에 단점으로는 내부 공간 마련이 힘들며 트러스를 사용하다보니 외형이 각진 부분이 많아 유연하지 못하다.

트러스형 구조의 종류
프렛(PRATT):세로대와 수직 웨브 및 수평 웨브의 대각선 사이에 보강선을 설치하여 강도를 유지하는 구조
워랜(WARREN):웨브나 보강선의 설치없이 강재 튜브의 접합접을 용접함으로써, 웨브나 보강선의 설치가 필요 없는 구조로 트러스형 구조의 동체에 많이 사용된다.

참고자료

· https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=kac_kkm&logNo=120199232849&proxyReferer=
· https://m.blog.naver.com/shtkdqja12/220071603292
· https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=kac_kkm&logNo=220008755841&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.com%2F
· 항공기 기체 정비 및 수리 교과서 참고
· 항공기체 정비 기능사 교과서 참고