지금으로부터 대략 천년 전, 동양과 서양은 사막과 바닷길을 통하여 서로의 물자를 거래하고, 문명을 교류하였다. 우리가 실크로드로 부르는 중세의 교역로는, 당시 유라시아를 하나로 묶기 시작하였고, 상호 문명의 발전에 도움이 되었다. 그리고 현재, 실크로드를 부활시키려는 움직임이 나타났다. 중국의 시진핑 주석이 2013년 8월, 카자흐스탄에서 제안한 일대일로라는 경제 벨트 프로젝트로, 옛 실크로드 지역인 유럽과 중앙아시아에 중국과 협력 하에 도로, 항만, 철도, 해로 등 사회간접자본을 건설하여, 정책, 문화, 경제 교류를 도모하는 참여하는 국가만 62개국, 추진 기간은 150년이라는 초거대, 초 장기 프로젝트다.
얼핏 들으면 상당히 매력적인 제안이다. 옛 실크로드의 부활이라는 측면에서 일단 낭만적이고, 2000년대부터 논의되는 세계경제의 화두인 경제공동체, 그것도 62개국이 참여하는 프로젝트는 장밋빛 미래를 약속할 것만 같다. 중국이 낙후된 국가에 투자함로 낙후국의 경제에도 도움이 될 수 있을 것 같다.
또한 중국은 2018년 9월에 한반도를 일대일로의 대상국으로 만드는 계획을 발표하였다. 동북 3성을 시작으로 한반도 또한 대상국으로 포함하겠다는 것이다. 현재는 대한민국이 지리적 이유 때문에 직접적인 대상국이 될 수는 없겠지만, 동북 3성과 접해있는 북한 지역이 먼저 일대일로 프로젝트의 대상이 될 것이다. 북한의 일대일로 프로젝트 참가는 낙후된 북한의 사회간접 자본 건설 및 북한 경제 성장에 도움이 될 것 같다. 또한 문재인 정부는 신북방정책을 발표해 북, 중, 러시아와의 협력을 도모하려는 움직임을 보였고, 최근 한국과 북한의 철도 및 도로를 연결하려는 시도를 하고 있다. 이러한 움직임 가운데, 대한민국의 일대일로 참여는 새로운 기회가 될 것 같다.
그러나 실상은 다르다. 이미 일대일로의 계획 안에 있는 유럽 등은 중국의 계획을 비난하였고. 일대일로 프로젝트를 진행하는 여러 국가들이 해당 프로젝트에서 더 이상 참여를 하지 않거나, 해당 프로젝트 참여를 다시 고려하고 있다.
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· “'일대일로 빚더미' 논란속 통가, 중국에 채무탕감 요구”,<연합뉴스>, 2018.08.23, < Hyperlink "https://www.yna.co.kr/view/AKR20180823075400009" https://www.yna.co.kr/view/AKR20180823075400009>, (2019.01.20)
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· “삐걱대는 중국 일대일로…미얀마도 “90억 달러 심해항 건설 재검토””<아시아투데이>, 2018.06.04, , (2019.01.20)
· “마하티르의 노익장… 中 야망 '일대일로 철도'에 일격”, <조선일보>, 2018.06.01, , (2019.01.20)
· “김정은 큰 선물 받았다. 중국 북한 일대일로 참여 허용”, <조선일보>, 2019.01.12, , (2019.01.20)
· “남·북·러 ‘9개의 다리’로 북핵 해결“ 문 대통령 ‘신북방정책’ 구상 밝혀”, <한겨레>,2017.09.27, , (2019.01.20)
· “중국 동해 출구전략 2탄 북한 나선항 이어 청진항 운영권도 확보”, , 2012.09.11, , (2019.01.20)
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