고속 활주선

소개

"고속 활주선의 특성과 선형 및 선수 단면 형상, 활주 상관 인자 및 추진 시스템, 새로운 선형과 고속 전투정에 관한 내용입니다.

목차

1 고속 활주선의 특성
1.1 개요
1.2 고속선 정의
1.3 지지 형태별 고속선
1.4 활주선의 유체력
1.5 속장비와 선체 지지
1.6 활주선
2 모터보트 경주
2.1 모터보트의 역사
2.2 보트 경주
2.3 Boat racing 유형
3 모터보트 선형
3.1 초기 모터보트 선형
3.2 복합 선형
4 활주선 선형
4.1 활주형 선체 등장
4.2 속장비 1.5~3.5 사이의 반 활주선
4.3 고속 활주선 선형(Hull forms)
4.4 활주 시 불안정 특성
5 선수 단면(Bow Section)
5.1 오목한 선수 단면(Concave section)
5.2 직선 선수 단면(Straight Section)
5.3 볼록한 선수 단면(Convex Section)
5.4 Inverted Bell 단면
5.5 뒤틀린 (Warped or Twisted) 선저
5.6 선수 차인 높이
6 스프레이 레일(Spray Rails)
6.1 개요
6.2 스프레이 레일과 리프팅 스트레이크 차이
6.3 스프레이 레일 설계
7 활주 상관 인자들
7.1 보트 폭
7.2 선저경사
7.3 LCG
7.4 버텍선(buttock line)
7.5 트림 각도와 저항
7.6 트림 조절(Trim Control)
7.7 고속 활주선의 SAVITSKY 성능 예측
8 활주 선체의 한계
9 추진(드라이브) 시스템
9.1 직접 구동(Direct Drive)
9.2 Vee Drive
9.3 스턴 드라이브(Stern Drive)
9.4 스피스 드라이브(Surface Drive)
9.5 워터제트 (Water jet) 추진
9.6 아웃 보드(Outboards)
9.7 추진기별 효율
10 Speed Boat 발전
10.1 블루 버드
10.2 Miss Canada IV
10.3 Slo-Mo-Shun IV
10.4 Gold Cup Race
10.5 Spirit of Australia

본문내용

1. 고속 활주선 특성
1.1 개요

활주선은 고속 주행 시 선체에 발생하는 유체역학적인 압력 (Hydrodynamic Pressure)을 이용하여 선박의 중량을 지지하는 선박이다. 이 압력은 선체를 물에서 얼마간 부상시키는 양력으로 작용하여 저항을 줄이는 효과를 준다. 활주선은 잔잔한 수면에서는 승선 감이 좋지만, 파도가 있는 수면에서는 승선 감이 매우 나쁠 뿐 아니라 선체 구조에도 대단히 큰 힘이 가해진다.
이러한 현상은 선체를 V 모양으로 깊게 함으로 일부 해결될 수 있다. 활주선에는 같은 크기의 배수형 선에 비해 훨씬 큰 출력의 엔진이 필요하기 때문에 선박의 크기가 제한되기는 하나 순찰선(patrol boats), 스포츠 낚시선박(sport fishing vessels), 서비스 선박(service craft), 구급선(ambulance craft), 레크리에이션 선박(recreational craft) 및 스포츠 경정(sport competitions)으로 사용되고 있다. 활주선도 양력이 발생하지 않는 저속에서는 배수형 선과 동일하게 순전히 부력에 의해서만 그 중량을 지지하게 된다.

1.2 고속선 (高速船) 정의
1) 1970년대까지만 해도 선박의 속도가 15노트 이상이면 고속선이라고 불렸지만 기술의 발달로 선박에서 고속이라는 상대적인 개념도 바뀌어 현재는 속도가 25노트 이상인 선박을 고속선이라 한다.
2) International Code of Safety for High-Speed Craft (2000), 2008 Edition 및 고속선 기준 (개정 2009. 5. 29 국토해양부고시 제2009-282호) 아래와 같이 정의 한다. *

<중 략>

1) 모터보트 분류

선체의 크기나 재질에 상관없이 내연기관에 의해 추진되는 모든 선박을 모터보트라고 한다. 다른 이름으로 파워보트(Powerboat) 또는 스피드보트(Speed boat) 라고 부르기도 한다. 전기 모터로 작동하는 전기모터보트도 있다. 모터보트는 주 추진시스템이 일반적으로 디젤 또는 가솔린 기관과 프로펠러로 구성되며 최근에는 워터제트 추진시스템을 사용하는 모터보트도 증가하고 있다. 선체 재질로는 목재, FRP, 알루미늄 등이 사용되고 있다.

참고자료

· Norman Nudelman, High Speed Power Boats , Westlawn Institute of Marine Technology, 1990.
· Daniel Savitsky, Hydrodynamic Design of Planing Hulls, Marine Technology 1, 1964
· Daniel Savitsky, Seakeeping considerations in design and operation of hard chine planing hulls.
· Nav. Architect, March 1979.
· Daniel Savitsky, Planing Craft , Naval Engineers Journal, February, 1985.
· Odd M. Faltinsen, Hydrodynamics of High-Speed Marine Vehicles, Cambridge University Press. 2005.
· Joanne A. Fishman, The Guide to High Performance Powerboating, Hearst Marine Books, 1989.
· John Teale, High Speed Motor Boats , Nautical Publishing Company, 1969.
· Roger Marshall, All about Powerboats , International Marine/McGraw-Hill, 2002
· Morley S. Smith, Speed Boat Developments from the Past Into the Future, Freeville, NY,2010
· Michael Peters, Peters On (Fast) Powerboats-Part 1, Professional BoatBuilder, August/September 2010
· Michael Peters, Peters On (Fast) Powerboats-Part 2, Professional BoatBuilder, October/November 2010