소형 선박 콘솔 설계 및 조타석에서 시야 확보

소개글

"소형 고속 선박의 콘솔 설계 및 조타삭에서 시야 확보"에 대한 내용입니다.

목차

1. 개요
2. 일반 권장 사항
3. 피아노 스타일 콘솔 (Piano-Style Console)
1) 상단 표면 (Top surface)
2) 스크린 (Screens)
3) 선반 (Shelf)
4) 조타 장치 표면 (Helm Surface)
5) 조타 장치 아래 (Below the Helm)
6) 조타 휠 오프셋
7) 공기 역학
4. 폐쇄 또는 반 개방 캐빈
5. 자세 (Posture)
6. 높이 조정
7. 조정 (Controls)
8. 버킷 시트 (Bucket Seats)에 대한 고려 사항
9. 목업 (Mock-up)

부록
A-1. 고속선 인간공학적 시야 (FIELD OF VIEW) 확보 설계 가이드
A-2. ISO 11591 엔진 구동 소형 선박 — 조타(helm) 위치에서의 시야 확보
A-3. 고속선 기준 중-제15장 항해선교의 배치

본문내용

1. 개요
고속정은 군대, 해안 경비대, 해상 구조 및 레크리에이션 보트용으로 사용되며 점점 수요가 증가하고 있다. 추진 기술, 선체 설계 및 복합 재료의 진보로 소비자에게 보다 빠른 보트를 제공한다. 군용 보트의 민간 모델과 레크리에이션 보트의 군용 스타일링은 새로운 파워 보트의 설계 및 마케팅에서 인기가 있다. 레크리에이션이든 전문 목적의 보트이든 상관없이, 이런 보트들은 빠른 속도와 힘을 제공하며 가혹한 조건에서도 빠른 속도로 운항 할 수 있다. 이러한 추세는 당연히 안전성과 편안함을 최대한 증가시켜야 한다. 속도가 높을수록 보트 운전자와 승객은 더 많은 충격을 받게 되어 심각한 육체적 피로와 척추 골절 및 디스크 탈출과 같은 부상 위험에 노출된다. 속도가 증가하면 예상치 못한 상황에서도 신속하게 감지하고 대응해야 한다. 조타 장치 콘솔의 기하학적 구조와 치수를 처음부터 설계에 반영하여 조종사와 승무원이 최대한 신속하게 대응하여 성능, 제어, 편안함 및 안전성을 향상시켜야 한다.
<중 략>
5. 자세 (Posture)
세미 스탠딩 스트래들 위치는 운전자와 승객이 충격을 견뎌내고 선박과 전신 균형을 완전히 제어 할 수 있는 최적의 자세이다. 이 자세에서 다리 근육인 대퇴 사두근 (quadriceps )과 오금줄 (hamstrings)은 사람이 서 있거나 승마 할 때와 똑같은 자세로 골반을 유지한다. 척추는 자연스러운 S 자 모양의 자세를 유지한다. 슬래밍 충격을 인한 통증 및 부상의 위험을 최소화하는 데 필수적이다. 특히 C 형 모양의 척추는 충격을 피하기 위해 항상 피해야 한다. 이 자세는 우리 대부분이 사무실 의자, 자동차 및 비행기에 앉아있는 방식이다. 완전히 균형 잡힌 자세로 앉은 상태에서 구부러진 팔로 선박 조종이 가능하게 조타수와 관련된 조타장치와 스로틀의 위치를 최적화하여 해야 한다. 상부 팔 (upper arm)은 수직에 가깝게 "매달려 있어야 한다.

참고 자료

[1] Johan Ullman, Designing Consoles for Speed, Professional BoatBuilder, FEBRUARY/MARCH 2013
[2] MSC/Circ.982, Guidelines on Ergonomic Criteria for Bridge Equipment and layout, 2000
[3] ISO 11591 Small craft, engine-driven -Field of vision from helm position, 2000
[4] MIL-STD-1472F, Department of Defense Design Criteria Standard: Human Engineering, 1999
[5] 국토해양부, 고속선 기준, 2009