고양력장치와 고항력장치에 대하여 설명하시오

목차

I서론
1주제 설명
2연구 목적
3연구 방법

II본론
A 고양력장치
@ 플랩
@ 슬롯과 슬랫
@ 경계층 제어장치
B 고항력장치
@ 에어브레이크
@ 역추력 장치
@ 드레그 슈트 (제동 낙하산)

III결론

본문내용

서론

1.주제설명

- 고양력장치와 고항력장치에 대하여 알아보자.

2.연구목적

- 한 인터넷 영상에서 항공모함에서의 항공기 이착륙 장면을 보면서 ‘짧은 거리에서 어떻게 이륙을 할수 있을가?, 그리고 짧은거리에 착륙하기 위하여 어떻게 속도를 줄일까?’ 라는 의문점을 가지게 되었다. 항공모함에서 이륙시 발진기가 충분한 양력을 가지도록 항공기를 빠른속도로 발진 시키지만, 여기에는 순간적으로 많은 양력을 얻도록 도와주는 또다른 특수한 장치가 존재한다. 바로 고양력장치 이다. 이러한 고양력장치는 착륙시에서도 사용된다. 항공기가 비행갑판 에 착륙하기 위해서는 최소한의 속도로 접근하여 착륙거리를 작게 해야 갑판아래로 떨어지는 사고를 예방할수 있다. 하지만 항공기 자체의 속도를 너무 줄이게 되면 양력 또한 감소하여 추락할 가능성이 커지게 된다. 따라서 항공기는 최소한의 속도로 최대한의 양력을 얻기 위하여 개발된 고양력장치를 이용하게 된다. 이후 갑판과 접지하면 제동을 위하여 속도를 감소해야하는데 착륙장치의 브레이크만으로 엄청난 속도를 감당하기 힘드므로 공기역학적힘을 이용한 고항력장치를 사용한다. 뿐만 아니라 공중기동시 비행속도를 감속시키는 역할을 하고 있다. 우리는 고양력장치와 고항력장치를 통틀어 ‘공력보조장치’ 라고 부르며, 현대항공기의 기술이라 할수있는 공력보조장치에 대하여 정의와 종류에 대하여 알아보자.

3.연구방법

인터넷 매체와 관련 서적들을 활용하여 알아보자

본론

1) 고양력장치

- 고양력 장치: 날개의 양력을 증가시키는 장치이다. 항공기가 안전하게 이륙 또는 착륙하기 위해서는 활주거리가 짧고 저속이여야 한다. 하지만 그러기에는 날개 자체만을 가지고 해결할 수 없는 몇 가지 난항이 생긴다. 날개 에어포일의 최대 양력계수가 1.2정도로 한계가 있고, 이를 해결하기 위해 날개 면적을 크게 할 경우 고속비행에 불리하다.

참고자료

· 77가지 키워드로 보는 비행의 시대 - 사이언스 북스
· 플랩 : 나무위키
· https://namu.wiki/w/%ED%94%8C%EB%9E%A9
· 드레그슈트 - 흥미로운 항공세계 (다음 블로그)
· http://blog.daum.net/acftacft/165
· 역추력장치의 종류
· http://fun.jjang0u.com/chalkadak/view?db=280&no=23084
· 스포일러와 스피드브레이크
· https://www.rcpowers.com/community/threads/air-brakes-speed-brakes-dive
· 슬롯과 슬랫
· https://spoerg-piloten.dk/slats-slots-og-flaps-hvordan-bruges-de/