고양력장치와 고항력장치

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우선 양력을 증가시키는 장치를 고양력 장치라 하는데, 보통 이륙할 때에는 큰 양력을 필요로 하기 때문에 이륙시에 고양력 장치를 많이 사용하고 있다. 특히 단거리 이착륙기에는 특벼리 설계된 고양력 장치가 사용 된다.
또, 이와 다른 장치로써 항력을 크게 하는 장치를 고항력 장치라고 한다. 고항력 장치는 공중에서 사용하는 고항력 장치와 착륙할 때 사용하는 고항력 장치가 있다.공중에서 급강하하거나 착륙 진입할 때 비행기 속도를 줄이기 위해서 이 장치가 사용되고, 또 착륙 거리를 단축하기 위해서 지상에 바퀴가 접지하는 순간에 고항력 장치가 사용된다.
앞서 말한것과 같이 고양력 장치는 날개의 양력을 증가시켜 주는 장치이다. 옛날의 저속항공기에 사용하던 날개는 날개 자체의 캠버가 커서 양력 계수값이 크기 때문에 고양력을 얻을 수 있었으나, 최근의 항공기들은 고속 성능을 향상시키기 위해서 날개나 기체에 작용하는 항력을 최소로 할 목적으로 날개의 두께와 캠버가 작고, 날개 하중이 큰 날개를 출현시켰다. 이 때문에 저속 성능이나 감속 성능을 나쁘게 하는 결과를 초래 하였다.
고속 성능과 저속 성능을 동시에 만족시키기 위해서는, 정상비행을 할 때 항력이 작은 날개여야 하고, 저속 비행일 때에는 실속 속도가 작아야 한다. 이러한 목적으로 설계된 장치가 고양력 장치이다.
고양력 장치를 사용하려면 플랩, 슬롯 등이 사용되고, 이것을 고양력 장치라 한다.
플랩은 날개의 뒷전 부근을 밑으로 구부려서 캠버를 크게 하고, 또 어떤 플랩은 날개 면적 도 크게 함으로써ㅏ 최대 양력을 증가시키는 방법으로 이 때 항력 계수도 동시에 증가하여 일종의 공기 브레이크 역할을 해서 착륙 거리를 단축시킬 수 있다. 고양력 장치는 초기의 착륙에만 사용되었으나 최근에는 이륙할 때에도 사용된다. 그러나 이륙할 때에는 플랩이 내려졌을 때 항력 계수의 증가가 크기 때문에 불리하며, 따라서 항력 계수 증가가 적은 플랩이 사용된다.

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