내연 기관 A+

목차

1. 실험 목적
2. 이론적 배경
3. 실험 장치
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 과제
7. 참고사이트

본문내용

실험실의 환경적, 기술적 요인 때문에 실험은 하지 못했지만 조교님이 설명을 듣고 있으니 마치 내가 실험하고 있는 듯한 느낌을 받아서 알찬 실험 시간이었던 것 같다. 조교님의 설명을 듣고 주어진 조건, 수치 값으로 계산을 해보았다.
토크 같은 경우는 엔진 연소실의 폭발 과정에서 피스톤에 연결된 커넥팅로드에 가해지는 회전력을 뜻하므로 토크가 클수록 엔진의 힘이 세고 또, 토크가 높을수록 바퀴에 전달되는 힘의 크기 또한 세기 때문에 출발이나 오르막길 주행에 있어 가속페달을 상대적으로 조금만 밟아도 차가 쉽게 움직일 수 있다. 즉 차가 오르막길을 올라갈 때에 엔진은 많은 힘을 필요로 하고 엔진의 토크를 증가 시키기 위해서 rpm이 떨어지게 된다. 위의 실험 결과값 또한 토크가 증가함에 따라 rpm의 값이 감소하였고 상대적으로 낮은 rpm에서 토크가 크다는 것을 알 수 있었다.
제동마력은 엔진의 회전수와 회전력의 곱으로 나타낼 수 있다. 토크가 엔진의 힘이라면 제동마력은 그 엔진이 시간당 할 수 있는 일의 양을 나타내는데 위의 제동마력-rpm 선도에서도 낮은 rpm에서 제동마력이 큰 것으로 나타났으며 자동차의 속도에 영향을 주는 것은 토크가 아니라 동력이라는 것을 알 수 있었다.

참고자료

· http://cafe.naver.com/rc7777/477
· http://blog.naver.com/customkick?Redirect=Log&logNo=30134600681
· http://www.yes01.co.kr/resite/yes01/tq/products/td115.htm
· http://jin2227kr.blog.me/30013849397
· http://hyomin.deu.ac.kr/~ysson/lecture/ice.pdf
· http://terms.naver.com