가스터빈 엔진의 종류와 특징에 대하여 서술하시오

목차

1. 서론

2. 본론
(1) 터보 제트 엔진(Turbo Jet Engine)
(2) 터보팬 엔진(Turbofan engine)
(3) 터보 프롭 엔진(Turboprop engine)
(4) 터보 샤프트 엔진(Turboshaft Engine)

3. 결론

참고문헌

본문내용

1. 서론
본 과제는 가스터빈 엔진의 종류와 특징에 대해서 설명하는 주제이다.
가스터빈엔진은 제트엔진의 일종으로 제트엔진이란 액체나 고체의 연료를 연소시킨 후 팽창시켜 추진력을 얻는 장치를 의미하는데 그 종류에는 로켓, 램제트, 가스터빈 등이 있다.
여기서 가스터빈 엔진의 원리는 뉴턴의 제 3법칙인 작용 반작용 법칙을 적용한 것으로 공기흡입구로 공기를 흡입하여 압축된 공기를 연소실에서 연료와 혼합하여 연소시킨 후 고압고온의 공기를 빠른 속도로 전환하여 추력을 얻는다. 이 외에도 액세서리, 시동, 윤활, 연료공급, 그리고 방빙, 냉각, 여압과 같은 보조 목적에 필요한 계통 등으로 구성이 되며 엔진의 형식 혹은 종류는 압축방법에 따라 터빈 구동 압축기를 이용한 터보제트, 터보팬, 터보프롭, 터보샤프트로 분류가 가능하다. 이 네가지의 원리는 모두 같지만 추력을 어떻게 사용하느냐의 차이에 의해 분류가 된다.
그렇다면 본론으로 들어가서 가스터빈의 이 네가지의 특징에 대해서 알아보도록 하겠다.

2. 본론
앞에서 설명한 것과 같이 가스터빈엔진의 종류에는 터보제트, 터보팬, 터보프롭, 터보샤프트, 이렇게 4가지로 분류가 가능하다.
(1) 터보 제트 엔진(Turbo Jet Engine)
항공기용 가스터빈 엔진 중 최초로 실용화된 엔진이 바로 터보 제트 엔진이다.
터보제트 엔진은 영국의 F. 휘틀과 독일의 H. 오하인가 1930년대 후반에 같은 시기에 발명하여, 1939년 8월 27일 독일에서 최초로 이 엔진을 장착한 비행기가 떠올랐다. 제2차 세계대전 중에 영국·독일·미국 등지에서 개발되어 대전 말기부터 실용화되었다. 들어오는 공기를 압축기로 압축을 시키고 이 압축공기에 연료를 분사시켜 점화 혹은 연소를 시키면 고온과 고압의 연소가스가 만들어지게 된다. 이 연소가스로 터빈을 구동시키고 터빈을 거쳐 나온 가스를 다시 노즐을 통해서 뒷부분의 대기 속으로 분출시키는데, 이분출가스의 반동으로 추력을 얻게 된다..

참고자료

· 항공기가스터빈 / 김천용 저 / 노드미디어
· 항공기 가스터빈엔진 / 노명수 저 / 성안당
· 항공산업기사 / 김진우 저 / 일진사
· 항공기 가스터빈 엔진 / 한국 항공 대학 사회 교육원
· 항공기 엔진(가스터빈엔진) / 국토교통부(항공정비사 표준교재)
· 네이버 지식백과 / (터보제트, 터보팬, 터보프롭, 터보샤프트 엔진)
· 네이버 블로그(aeropetit's Aeronautics) / 터보팬엔진의 추력은 어떻게 얻어질까?
· 네이버 블로그(寄婦仙界哀詩) / 제트 엔진에 대해, 그리고 제트엔진의 변천사, 터보제트엔진에서 터보팬엔진(터보바이패스엔진)
· 네이버 블로그(교통안전연구소) / 비행기에 쓰이는 다양한 엔진들
· 네이버 블로그(재티재티) / 터보제트기간(터보제트엔진) 소개
· 네이버 포스트(보누스 출판사) / 컨베이어처럼 작업하는 제트 엔진의 구조
· 네이버 포스트(GE리포트 코리아) / 네 단어로 설명하는 제트엔진의 원리