고양력장치와 고항력장치에 대한 설명

목차

1. 고양력장치(high Lift Device)

2. 뒷전플랩

3. 고항력장치(High Drag Device)
1) 스피드 브레이크
2) 스포일러
3) 역추력장치
4) 드레그 슈트

본문내용

항공기에는 크게 4가지 힘이 작용하는데, 그 힘은 양력(L),중력(W),추력(T),항력(D)가 작용한다.양력이 항공기를 위로 뜨께 해주는 힘이라면, 중력은 그 와 반대로 지구 중심으로 끌어 당기는 힘이고, 추력이 항공기를 앞으로 나아가게 하는 힘이라면, 항력은 그와 반대로 항공기를 아픙로 나아가지 못하게 하는 힘이라고 할 수 있다.이런 양력/항력에 관여하는 장치들이 많이 있지만, 그 중에서도 목적에 ᄄᆞ라 그것들을 변화시키기 위해 날개면이나 동체에 덧붙인 장치를 공력보조장치라고 한다. 다시말해 항공기의 이착률거리를 단축시키는데의 공력보조장치들이 크게 관여한다고 할 수 있다. 공력보조장치중에서도 고양력장치와 고항력장치에 대해 알아보자.

<중 략>

날개의 양력을 증가시켜주는 장치로써 이륙시에는 속도가 느리기 떄문에 양력이 적게 발생하는데, 이때 플랩을 10도~20도가량 내려주게 되면 양력이 증가하여 이륙거리를 단축 시킨다. 플랩사용의 단점으로는 플랩을 30도가량 펼친 채 착륙을 할 경우, 예기치 못한 측면이나 전면에서 불어오는 바람에 의해 더 많은 양력과 항력을 발생 시켜주어 결과적으로 기체가 롤링이나 요잉,피칭을 겪을 수 있고 심한 경우에는 조종성을 잃을 가능성도 있다.또 기어가 땅에 닿아 활주를 할 시에는 플랩에 의한 양력으로 휠브레이크의 효율을 제대로 낼 수 없어 활주거리가 길어지는데, 랜딩 후 플랩을 올려주어 양력을 감소시켜 줌으로써 타이어에 무게를 실어주어 활주거리를 단축시킴.플랩은 비행기 보조조종계통중에 하나이다. 항공기에 일반적으로 사용되는 고양력장치로써, 날개뒷전에 위치하여 주어진 받음각에서 양력과 유도항력이 모두 증가되도록 해준다.플랩의 종류에는 크게 5가지가 있다. 플레인 플랩, 스플릿 플랩, 슬롯플랩, 파울러 플랩, 슬로트 파울러 플랩 등이다.

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스플릿 플랩은 에어포일의 아래쪽 면으로부터 접혀 나오며 플레인 플랩보다 조금 더 큰 양력을 발생시킴. 그러나 에어포일의 뒤쪽에 난류패턴이 형성되어 항력도 조금 덜 발생. 플랩이 완전히 아래로 내려갔을 EO에는 프레인 플랩이든 스플릿 플랩이든 추가 양력은 거의 발생하지 않으며 항력이 최대로 발생.

참고자료

· 없음