국제복합운송경로

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1) 복합운송의 개념
① 복합운송의 의의
② 복합운송의 등장과 이점
③ 복합운송의 기본요건
④ 복합운송인의 유형
2) 국제복합운송 주요경로
① 해륙복합운송
② 해·공 복합운송

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
복합운송은 다양해진 서비스와 국내 뿐 아니라 전 세계적으로 확대된 지역, 더 빨라진 기술 등 오늘날 물류시장에서의 새로운 형태의 운송방식이다. 복합운송은 다른 운송수단으로 신속하게 환적할 수 있는 운송기술의 발달과 1960년대 본격화된 컨테이너운송에 의하여 비약적인 발전을 이룩하였다. 그렇다면 복합운송의 개념과 국제복합운송의 주요경로에 대해서 살펴보고자 한다.

Ⅱ. 본론
1) 복합운송의 개념
① 복합운송의 의의
복합운송은 육·해·공 전반에 걸쳐서 적어도 2종류 이상의 다른 운송수단을 이용하여 단일의 복합운송인이 복합운송증권(Multimodal Transport Bill of Lading)을 발행하여, 물품을 인수할 때로부터 인도할 때까지 단일의 일관운송책임을 지면서 단일의 복합운송 운임률에 의해 운송되는 형태이다. 또한 ICC의 복합운송증권에 관한 통일규칙에서는 복합운송을 특정국가에서 화물을 인수한 장소로부터 다른 나라의 화물인도 장소까지 최소한 두 가지 이상의 다른 운송수단을 이용한 화물운송이라고 저의하고 있다. 이와 같이 복합운송은 하나의 계약에 의해 운송의 시작에서부터 종료에 이르기까지 전과정에 걸쳐 운송물이 적어도 두 가지 이상의 서로 다른 운송수단으로 운송되는 방식이다. 따라서 국제복합운송은 다양한 운송수단이 서로 조화롭게 통제되어 마치 하나의 운송수단을 이용하는 것처럼 일사불란하게 운용되어야 한다는 것이다. 복합운송에 복수의 운송인이 참여한다는 점에서 일관운송과 유사하나, 일관운송은 주로 한 가지 운송방식에 다수의 운송인이 참여하지만 복합운송은 적어도 두 가지 이상의 운송방식을 이용한다는 점에서 차이가 있다고 볼 수 있다. ② 복합운송의 등장과 이점
복합운송은 1960년대에 컨테이너의 등장과 더불어 부각되기 시작하여 오늘날에는 국제간 화물운송체계에 있어 널리 보편화되어 있다. 제2차 세계대전 이후에 선진국의 산업은 생산기술의 발전에 따라 대량생산시대를 맞이하게 되었으며 화물운송은 대형화?전문화?고속화 등 그 기능의 분화에 의한 생산성의 향상으로 운송코스트(cost)의 절감방향으로 진전되지 않을 수 없었다.

참고자료

· 이충배, 김종칠, 김성원(2009), 『국제물류론』, 박영사.
· 김정민(2009), 『우리나라 국제물류주선업의 글로벌화에 관한 연구 : 인재육성을 중심으로』, 서경대학교 산업대학원 석사학위논문.
· http://www.kita.net/