해륙 복합운송경로와 해공 복합운송경로

소개글

본 자료는 [해륙 복합운송경로와 해공 복합운송경로]에 대해 소개한 자료로 [파트 1]에서는 복합운송의 개념, 국제복합운송의 형태, 복합운송의 요건(운송책임의 단일성, 단일운임의 설정, 복합운송서류의 발행, 운송방식의 다양성)에 대해 서술하였음. 또한, [파트 2]에서는 복합운송의 주요경로인 해륙 복합운송 경로(Siberia Land Bridge (SLB), China Land Bridge (CLB), 북미대륙의 복합운송 6가지에 대해 서술하였으며, 해공 복합운송경로에 대해서는 북미경유의 해공 복합운송, 동남아․중동경유의 해공 복합운송, 러시아경유의 해공 복합운송 등에 대해 서술하였음

목차

Ⅰ. 복합운송의 개념
1. 국제복합운송의 정의
1) UN 국제복합운송협약(1980년)의 정의
2) 국제상업회의소(ICC)의 정의
3) UNCTAD/ICC 규칙
2. 국제복합운송의 형태
1) 부분운송
2) 하청운송
3) 동일운송
4) 연대운송
3. 복합운송의 요건
1) 운송책임의 단일성
2) 단일운임의 설정
3) 복합운송서류의 발행
4) 운송방식의 다양성

Ⅱ. 복합운송의 주요경로
1. 해륙 복합운송 경로
1) Siberia Land Bridge (SLB)
2) China Land Bridge (CLB)
3) 북미대륙의 복합운송
(1) Canada Land Bridge (CLB)
(2) Amarican Land Bridge (ALB)
(3) Mini - Land Bridge (MLB)
(4) Interior Point Intermodal (IPI)
(5) Reversed Interior Point Intermodal (RIPI)
(6) Overland Common Point (OCP)
2. 해공 복합운송경로
1) 북미경유의 해공 복합운송
2) 동남아․중동경유의 해공 복합운송
3) 러시아경유의 해공 복합운송
3. 국제복합운송의 장점과 효과
1) 국제복합운송의 장점
2) 국제복합운송의 효과
(1) 화주 입장에서의 효과
(2) 운송인 입장에서의 효과

본문내용

1. 국제복합운송의 정의
1) UN 국제복합운송협약(1980년)의 정의
UN 국제복합운송협약에서의 복합운송이란 “복합운송인이 물품을 자기의 보관아래 인수한 일국의 지점에서 물품인도를 위하여 지정된 다른 국가의 지점까지 하나의 복합운송계약에 의거하여 적어도 2종류 이상의 다른 운송수단에 의한 물품운송을 의미한다.”라고 정의 하고 있다.
2) 국제상업회의소(ICC)의 정의
ICC에서의 복합운송이란 “복합운송인이 물품을 어느 한 국가의 지점에서 수탁하여 다른 국가의 인도지점 까지 해상, 내륙수로, 항공, 철도나 도로운송의 운송방식 중 적어도 두 가지 이상의 운송방식에 의한 물품운송을 말한다.”
3) UNCTAD/ICC 규칙
UNCTAD/ICC 규칙에서의 복합운송이란 “복합운송계약은 적어도 두 가지 이상의 운송수단에 의하여 물품을 운송하기 위한 단일계약을 의미한다.”라고 정의 되어 있다.

종합적으로 복합운송이란 “특정의 화물을 운송인 전체 운송구간에 대하여 책임을 지고 육, 해, 공 가운데 두 가지 이상의 운송형태를 결합하여 운송하는 방식”으로 정의한다.

2. 국제복합운송의 형태
1) 부분운송
운송수단을 달리하는 각 운송구간마다 송화인과 운송인간의 운송계약이 성립되어 각 운송인이 자기의 운송구간에 대하여만 운송책임을 지는 운송형태이다.
2) 하청운송
송하인이 최초의 운송인과 전 구간에 대하여 운송계약을 체결하고 후속의 운송인은 하청운송인으로서 그 운송계약을 이행하는 운송형태이다. 하청운송의 경우에는 송화인과 하청운송인과는 계약관계가 발생하지 않는다.
3) 동일운송
각 구간의 운송인과 전구간의 운송에 대해 운송계약을 동시에 체결하는 경우를 말한다. 이때 연대채무관계가 성립되어 모든 운송인이 연대적인 책임을 부담한다.
4) 연대운송
후속의 운송인이 최초의 운송인과 송화인과의 전체운송에 대한 운송계약을 증명하는 1통의 운송증권에 따라 순차적으로 인계하는 경우를 말한다.

참고 자료

없음