Star Alliance(스타 얼라이언스)

목차

Ⅰ. 서론
1. 항공운송산업의 특징
2. 항공물류산업
가. 항공물류산업의 의의
나. 항공물류산업의 특성
1) 낮은 가격탄력성 및 고가화물의 운송
2) 시간의 효율성 및 경제성
다. 항공물류산업의 현황
1) 국내현황 및 동향
2) 국제현황 및 동향

Ⅱ. 본론 - 기업별 세부분석
1. STAR ALLAINCE
가. 글로벌 얼라이언스
1) 글로벌 얼라이언스의 의의
2) 글로벌 얼라이언스의 동기
나. 기업현황
다. 경영환경 및 전략
2. 아시아나항공
가. 기업현황
1) 개요
2) 인력현황
3) 로고 및 슬로건
4) 조직도
5) 역사 및 연혁
6) 실적 및 재무관련 지표
나. 경영환경
1) 정치적 요소
2) 경제적 요소
3) 사회적 요소
4) 환경적 요소
5) 기술적 요소
6) 과업 환경
다. 서비스 및 전략
1) 여객
2) 물류
3. 타이항공
가. 기업현황
1) 개요
2) 로고 및 슬로건
3) 비전 & 미션
4) 조직도
5) 역사 및 연혁
6) 실적 및 재무지표
나. 경영환경
1) 정치적 요소
2) 경제적 요소
3) 사회적 요소
4) 기술적 요소
5) 환경적 요소
다. 서비스 및 전략
1) 여객
2) 물류
4. 루프트한자
가. 기업현황
1) 개요
2) 로고 및 슬로건
3) 조직도
4) 역사 및 연혁
5) 사업 분야
6) 항공기
7) 실적 및 재무지표
8) 얼라이언스 & 파트너십
나. 경영환경
다. 서비스 및 전략
1) 물류
2) 경영전략

Ⅲ. 본론 - 최근 이슈와 관련된 동향과 전략
1. 세계 경기침체에 따른 항공물동량 감소
가. 아시아나 항공의 전략
1) 신규 화물 노선 취항
2) 저온 유통 서비스 출시
나. 타이항공의 전략
다. 루프트한자의 전략
1) 수많은 노선 강화
2) M&A
3) 투자
4) 노선과 운항
2. 이상기후로 인한 환경에 대한 관심
가. 아시아나 항공의 전략
1) 신기재 도입
2) 에코플라이트
3) 환경영향관리
4) 습지보호캠페인
5) 탄소상쇄프로그램
나. 타이항공의 전략
1) 태국 : Korat Waste To Energy 프로젝트
2) 브라질 : Braco Norte IV Small Hydro
다. 루프트한자의 전략
1) 환경경영과 기후보호
2) 생물연료를 사용한 정기운항
3) 탄소, 질소 산화물 배출량 삭감
4) 새로운 항공기 도입
5) 녹색 건설과 환경 관리

Ⅳ. 결론
1. 시사점 및 전망
가. 아시아나항공
나. 타이항공
다. 루프트한자
라. 스타얼라이언스
2. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서 론
1. 항공운송 산업의 특징
항공운송업은 크게 여객운송과 화물운송 두 부문으로 구분된다. 여객부문 중 휴가목적의 여객운송의 경우 가격민감도가 높아 개인의 현재 가처분소득과 미래 수입에 대한 기대치에 따라 변동성이 크게 나타난다. 또한 계절적 요인에 따라 수익성과 현금흐름에 미치는 영향이 크다. 비즈니스목적의 여객운송의 경우 물동량의 변동성은 상대적으로 낮은 편이나, 정보기술의 발달에 힘입어 경기 침체시 비용절감차원에서 화상회의나 전화회의로 대체되는 경우가 많아지고 있어 이 또한 경기변화에 대한 민감도가 높아지고 있는 추세이다.
한편, 화물운송부문은 거시경제와 연관되어 있어 무역량에 따라 물동량이 좌우된다. 따라서, 신용평가시 경기순환에 따른 영향을 개별 항공사들이 노선배분의 조정과 물량조절 등을 통해 얼마나 융통성 있게 완화하고 있는지를 살펴볼 필요가 있다.

<중 략>

지난 5년간 스타얼라이언스의 규모는 증대되었으나 그 규모의 내실에 있어서는 한 번 따져볼 필요가 있다. US Airways 의 경우 아메리칸에어라인과 합병 후 자연스럽게 원월드로 이적되고, 브라질의 탐항공 역시 2014년 2분기에 원월드로 이적할 예정이라는 공식적인 입장을 표명했다. 이러한 내부침체와 함께 비록 회복기에 접어들었다고 하지만 세계 경기침체에 따른 물동량 감소와 주요한 거점의 항공사를 계속해서 잃는 것은 연합체로서 치명적인 타격일 수밖에 없다.
원월드는 이로써 북·남미를 아우르는 아메리카대륙에 있어서는 최강의 동맹으로 여겨지고 있다. 이에 반해 스타얼라이언스는 경제침체로 인한 파이가 작아지는 현상과 북·남미지역의 파이조각을 뺏기는 이중고를 겪고 있는 셈이다.
이것은 스타얼라이언스의 주요한 전략인 거대한 규모를 활용한 운항의 효율화와 다양한 노선의 전략이 조금씩 스카이팀과 원월드에게 추격당하고 있음을 보여준다. Japan Airlines, US Airways, TAM 항공 등원월드에게 주요 항공사를 연속해서 뺏기고 있는 실정이다.
이는 현재 스타얼라이언스의 결속력에 대해 다시 한 번 생각해 볼 시간으로 보여진다.

참고자료

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· 아시아나항공, http://flyasiana.com/main.asp
· 루프트한자, http://www.lufthansa.com
· Thai Airways, http://www.thaiairways.com/
· 국토교통부, http://www.molit.go.kr
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· 아시아나항공 2012 지속 가능성 보고서
· Boeing, ‘World Air Cargo Forecast’ 20122013
· ICAO 2012 Annual Report
· 지식경제부 건설교통 통계연보
· 아시아나의 저탄소 녹색경영 보고서
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· 이영수, ‘기업경쟁력 강화를 위한 제3자 물류의 추진전략’, 무역상무연구
· Lufthansa Group Annual Report 2012
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· 태국, 저가 항공시장 경쟁 치열, 연합뉴스, 20100809
· 타이항공, 초저가 항공사 설립 움직임, 아세안투데이, 20120523