현대자동차의 중국시장 진출과 전략

목차

Ⅰ.서론 - 현대 자동차 중국 진출배경

Ⅱ. 본론
1. 본론1 : 현대자동차에 대해
(1) 현대자동차 연혁
(2) 현대자동차 사업의 특성
(3) 현대자동차 판매량
(4) 현대자동차 주요 생산 차종
(5) 현대자동차 국내외 생산 공장
2. 본론2 : 중국 자동차 시장에 대해
(1) 중국 자동차 산업의 급성장 배경
(2) 중국 자동차 산업의 특징
(3) 중국 자동차 산업의 현황
(4) 중국 자동차 시장의 주요기업
(5) 중국 자동차 시장의 최신 동향 및 준중형차 시장
3. 본론3 : 현대자동차의 중국 진출 전략(Transnational Strategy)
(1) Transnational Strategy 전략으로 가는 단계
(2) 초기의 소형 및 준중형차 판매전략
(3) 중설된 중국 공장 및 중국에서 생산 판매한 차종
(4) 현지화 전략과 프리미엄 브랜드화
(5) 현지화 마케팅 : 베이징 올림픽
(6) 현지에서의 무상 보증 서비스
(7) 현지 딜러들과의 유대관계 구축

Ⅲ. 결론

본문내용

2009년 12월, 현대자동차 정몽구 회장은 송년사를 준비하며 중국시장에 사활을 걸게 된 회사의 운명을 생각하고 있었다. 일부 이사들이 이미 진출한 외국 기업들과의 경쟁에서 열세에 밀릴 수 밖에 없다고 말하고, 한국에서 탄탄한 입지를 갖추고 있는데 굳이 왜 중국까지 진출하려 하느냐는 주장에도 꿋꿋이 본인의 의지를 관철하여 진출한 것이 중국시장이었다. 중국 당국의 규제 때문에 단독진출이 불가능 했기에, 합작기업을 선정하는 것부터가 어려운 부분이 있었다. 위에둥을 선택하고 베이징에 공장을 지은 지 어언 8년. 진출 초기에는 공장에서 생산되는 물량을 소진하기 위해서, 그리고 중국인들에게 거의 無의 이미지를 가지고 있었던 브랜드의 약점을 보완하기 위해서 현대차는 베이징과 상하이의 택시와 공공버스를 공급하는 계약을 체결하였다.
버스와 택시 납품으로 생산량은 늘어났고, 어느 정도 운영 마진을 확보하는 데에는 성공했으나 정몽구 회장은 마진율이 그다지 높지 않은 상용차(택시 포함)를 팔기 위해 중국에 진출한 것이 아니라는 사실을 누구보다 잘 알고 있었다. 그러나 처음부터 그렌져, 체어맨급의 고급 세단을 중국시장에 판매하기에는 Volkswagen, Honda, BMW등 현대차가 진출하기 이전에 중국시장에 진출해있었던 업체들과의 경쟁에 자신이 없었다.
그럼에도 정몽구 회장은 현대차가 가지고 있는 디자인과 기술력이라면 아반떼급의 준중형차 시장에서는 중국시장에 충분히 승산이 있다고 생각하였다. 초기에 진출하면서 설립한 중국 1공장과 2공장에서는 이미 연간 약 60만대의 차량이 생산되고 있는 상태였다. 하지만 60만대의 생산량(소형차, 상용차, 준중형차 모두 포함)으로는 중국시장에서 가장 큰 비중을 차지하는 준중형차 시장에서 성공을 하기 어렵다는 판단을 내렸다. 중국시장에서 승부를 하기로 결정했기 때문에 현대자동차는 준중형차를 생산할 수 있는 연간 30만대 가량의 제 3공장을 추가로 설립해야겠다는 결정을 하게 되었다.

참고자료

· 국제경영, Charles W.L.Hill, 최순규 신형덕 공역, HS MEDIA, 2011.
· 자동차 시장 2011년 정리 및 전망, 코참 차이나 비즈니스 정보, 대한상공회의소
· 중앙일보(2012), 11월 14만 4987대 현대차, 중국서 판매 신기록, 2012.12.06.
· 두두차이나(2012), 현대차 중국진출 10년 100만대 성공신화 비결은, 2012.10.23.
· 머니투데이(2012), 에쿠스 무제한 보증, 中서 판매드라이브, 2012.01.20.
· 한중커뮤니티(2012), 현대차 중국딜러 초정행사 개최, 2012.12.07.
· 네이버지식백과,http://terms.naver.com/entry.nhn cid=2054docId=650389mobilecategoryId=2058
· 차통뉴스(2012), 중국 준중형차 돌풍, 2012.04.25.