컨테이너가 무역에 미친 영향

소개

정말 열심히 만들었습니다.

목차

Ⅰ. 서론
1. 작성 배경 및 주제선정
2. 목적

Ⅱ. 본론
1. 컨테이너의 도입
2. 컨테이너 이용의 보편화 과정
2-1. 컨테이너 이용 보편화에 불리하게 작용한 요인
2-2. 컨테이너 이용 보편화에 유리하게 작용한 요인
3. 컨테이너가 세계 무역에 미친 영향
4. 컨테이너가 한국 무역에 미친 영향

Ⅲ. 결론
1. 본문 요약
2. 교훈 및 배울점

본문내용

Ⅰ. 서론
본론에서는 우선 컨테이너의 도입 과정부터 살펴볼 것이다. 제2차 세계대전이 끝난 이후 1956년에 컨테이너가 어떻게 본격적으로 도입이 되었으며, 1956년 이전에는 왜 컨테이너의 도입이 이루어지지 않았는지에 대해서 살펴볼 것이다. 다음으로 컨테이너의 이용 보편화 과정을 살펴볼 것이다. 컨테이너가 도입이 되었지만 컨테이너 이용이 보편화 되는 데는 많은 반발도 있었고 장애물도 존재하였다. 그러나 컨테이너의 순기능으로 인해 컨테이너는 결국 보편적으로 이용되었다. 컨테이너가 보편화 된 이후 컨테이너 이용 보편화 이전의 세계 물류 상황과 비교해 가면서 컨테이너가 세계 물류에 미친 영향을 살펴보도록 하겠다. 마지막으로 컨테이너가 대한민국 물류에 미친 영향을 살펴보도록 하겠다.

<중 략>

1. 본문 요약

1956년 4월 26일 맥린이 본격적으로 사용한 컨테이너는 본격적으로 물류에 도입이 되기 시작하였다. 사실 맥린의 도입 이전에도 컨테이너는 그 양상을 달리 하였을 뿐 존재하였다. 맥린의 도입 이전의 컨테이너는 배의 공간 차지 문제, 비용 문제, 기술 문제, 운용 문제 등으로 인해 폭 넓게 사용되지 못하였다. 그렇지만 맥린이 화물 취급 전체를 한 과정으로 보았고, 이를 위해 컨테이너를 도입하였다. 그러나 맥린이 컨테이너를 도입한 것은 바로 컨테이너가 보편적으로 이용된 것을 의미하지는 않았다. 우선적으로 컨테이너 보편화에는 컨테이너 사용이 곧 생업의 산실로 이어지는 노동자들의 저항에 부딪혔다. 다음으로 컨테이너를 사용할 수 있는 기술력이 모자랐다. 마지막으로 컨테이너에 대한 세계의 표준화 과정이 장애물로 남아 있었다. 그러나 운송비용을 획기적으로 줄인 것과 운송의 효율성을 큰 폭으로 증대시키는 컨테이너는 불리한 요인들을 넘고 보편적으로 이용될 수 있었다. 게다가 컨테이너의 이용은 당시에 벌어졌던 베트남 전쟁을 통하여 보편화가 더 빨리 진행되었고, 세계의 항구들의 발전과 서로 맞물려서 세계적으로 이용이 보편화 되었다. 이러한 컨테이너의 세계 보편화는 물류비용을 절감하게 하였고, 세계 무역을 크게 증대시켰다. 컨테이너는 또한 세계 무역뿐만 아니라 대한민국의 무역과 경제 발전에도 큰 도움을 주었다. 한국은 정부 주도형 수출지향 경제 정책을 썼는데, 이러한 정책과 컨테이너의 이용이 맞물려 현재 한국은 후진국과 개발도상국을 벗어나 선진국으로 향하고 있으며, 무역대국이 될 수 있었다.

참고자료

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