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2008년 금융위기와 2009년 신종플루의 영향으로 산업 전반의 매출이 줄었다가 2010년 회복으로 인해 매출이 증가하였다. 아시아나항공의 경우 대한항공이나 산업평균보다 매출액증가율이 높고 매출원가증가율은 낮아서 매출총손익에서 큰 증가폭을 나타내었으나 영업이익은 대한항공이나 산업평균에 비해 증가폭이 적다. 특히 산업평균의 영업이익증가폭이 굉장히 크다. 당시순손익만으로 보면 대항항공이 아시아나항공이나 산업평균보다 훨씬 증가폭이 크다.4. ROE 분석 ,지수 법 분석,Business Triangle, BQT분석, 원형도표분석1) ROE 분석2010년은 산업평균과 비슷하지만, 아시아나에 비해서는 뒤떨어진다.2009년은 산업평균보다 ROE 비율이 좋은데, 이는 자기자본비율의 역수가 늘어난 것으로 보아 부채비율을 늘림으로써 수익이 늘어난 것으로 볼 수 있다. 이때 아시아나는 산업평균이나 대한항공 모두에 비해 현저히 낮은 수치를 보인다.2008년에는 대한항공이 아시아나, 산업평균에 비해 현격히 낮은 수치를 보이며 저조한 실적을 보이고 있으며, 이때 총자산회전율은 산업평균과 비슷했던 것으로 보아 비용절감을 통해 매출액 순이익률을 높여 수익성을 향상시켰어야 한다는 것을 알 수 있다.전반적으로 수익성이 좋아진 이유는 부채비율을 늘리거나 자산회전율을 높인 것보다는 매출액 순이익률 향상으로 인해 수익성이 향상되었기 때문이다.2) 지수법 분석① 월 지수법 또는 트랜트 지수법 재무비율월 가중치트랜트가중치대한항공 비율아시아나 비율

참고자료

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