F1 그랑프리의 한국에서의 성공을 위한 방안

소개

F1 그랑프리의 한국에서의 성공을 위한 방안INDEXINDEXF1 그랑프리란?F1 그랑프리 현황 (비아시아권)F1 그랑프리 현황 (아시아권)한국 F1 그랑프리 준비 현황한국에서의 성공 방안결론1. F1 그랑프리란?1. F1 그랑프리란?History1950FIA 포뮬러원 월드 챔피언십 출범팀 부분 공식 시상인 컨스트럭터즈 챔피언십 제도 도입1960아시아 최초의 F1 경기장인 스즈카 서킷 완공에러로다이나믹 관련 규정 첫 등장1970렐라 롬바르다가 F1에서 여성 최초로 득점일본 아시아 첫 F1개최1980F1드라이버 연합 첫 결성(현 GPDA)레이스 도중 급유를 하는 피트 스톱 작전 첫 등장1990F1무연휘발유 의무화슬릭타이어 금지말레이시아 동남아시아 첫 F1개최2000중국 첫 F1개최중동 지역 첫 F1인 바레인 그랑프리 개최미하엘 슈마허(독일), F1 사상 최다인 7회 챔피언 기록 수립페르난도 알론소(스페인) F1최연소 챔피언 기록(만 24세 58일)경기일정CHAMPIONSHIP연간 득점 합산해 챔피언 결정Drivers Championship-최다 득점팀에게 챔피언 타이틀Constructors Championship-최다 득점팀에게 챔피언 타이틀엔트리 1번이 전년도 챔피언챔피언 드라이버가 소속된 팀은 다음해 엔트리 넘버 1번과 2번을 부여피트 배정도 엔트리 넘버에 따라 고름

목차

F1 그랑프리란?

F1 그랑프리 현황 (비아시아권)

F1 그랑프리 현황 (아시아권)

한국 F1 그랑프리 준비 현황

한국에서의 성공 방안

결론

본문내용

연간 득점 합산해 챔피언 결정
Drivers Championship
-최다 득점팀에게 챔피언 타이틀
Constructors Championship
-최다 득점팀에게 챔피언 타이틀
엔트리 1번이 전년도 챔피언
챔피언 드라이버가 소속된 팀은 다음해 엔트리 넘버 1번과 2번을 부여
피트 배정도 엔트리 넘버에 따라 고름

Driver
CONSTRUCTOR

MACHINE
BUSINESS

경주차보다 빠른 초일류 기업의 마케팅 전쟁
-F1에 참여하는 11개 팀 전체의 연간 소요 예산은 약 2조7,000억원
-F1팀이나 그랑프리 대회에 스폰서를 하는 기업은 202개사
폭발적 관중동원력 자랑
-그랑프리당 평균 입장하는 관중은 20만명(금, 토, 일요일 관중 합산) 정도, 한 해 누적 관중은 400여만명
184개국 6억 시청자 확보
참여기업에 막대한 광고효과
-프랑스의 경우 축구 챔피언스리그(290

참고자료

· 없음