경영학_도요타의 SWOT분석

소개

세계 최강이라 불리는 도요타 자동차의 경쟁력의 원천은 기능적이거나 기계적인 요소에 있지 않다. 자동차업계를 지배해 온 자동차 왕 자동차 헨리 포드 1세가 고안한 소품종 대량 생산방식인 포드 컨베이어 시스템을 넘어선 도요타 특유의 생산시스템을 SWOT 분석을 통해 알아본다.

목차

Ⅰ. 일반 현황 및 소개

Ⅱ. 주요 제품 및 서비스의 현황

Ⅲ. 환경요건 및 전략적 요소

Ⅳ. SWOT 분석을 통한 기업의 전략적 분석

Ⅴ. 분석에 대한 기업 평가

본문내용

일본에는 최고의 명문 야구 구단이라고 불리는 요미우리 자이언츠가 있다. 자이언츠는 패전의 멍에를 뒤집어 쓴 일본이 막 선진국으로 진입하던 고도 성장기에 일본 시리즈 9연패를 달성하면서 스포츠 이상의 대접을 받았다. 어쩌면 자이언츠는 단순한 스포츠가 아닌 일본 경제부흥의 상징물로의 역할을 하고 있는지도 모른다. 여기에 전통과 최강이라는 면에서 또 하나의「Made in Japan」시대를 대표하는 기업이 있다. 도요타가 바로 그것이다.

패전 이후 가난 속에 허덕이던 일본은 미국처럼 풍요로운 나라가 되기를 소망했다. 지프와 카키색의 주둔군 트럭만이 활보하는 망가진 긴자거리를 달리는 신형 포드는 일본인들에게 새로운 시대의 도래를 알렸다. 이러한 시대적 열망은 도요타를 만들고, 경이적인 고도성장을 이루는 원천이 되었으며 또 하나의 자동차 공업국을 탄생시켰다.

일반 현황 및 소개

도요타자동차는 그룹의 모태로써 1926년 창립된 도요타자동직기에서 창업자의 장남 도요타 기이치로가 한 사업부로 자동차 연구소를 개설한 것이 그 시발점이다. 이곳에서 1936년 일본인의 손으로 만든 도요타의 첫 차 AA형이 나왔고 다음해인 1937년에 자동차 사업부를 분리, 오늘날의 도요타를 설립했다.

그러나 일본의 대중차를 만들겠다고 창업한 도요타는 태평양전쟁 발발에 따라 군수공장으로 지정돼 군용 트럭을 생산해야 했고 패전 이후에는 미군정의 디플레이션 정책으로 판매가 급격히 줄면서 회사가 어려워졌다. 상황 악화와 노조파업으로 1949년 도산 지경에까지 몰려 종신고용을 약속했던 기이치로는 대대적인 인원감축에 책임을 지고 사장 자리에서 물러난다. 이후 노조는 50년이 넘도록 단 한 번도 파업을 하지 않았다. 파업이란 노조나 경영진에게 모두 독이라는 것을 뼈저리게 느꼈기 때문이다. 그리고 도요타는 한국전쟁 특수에 힘입어 기사회생하게 된다.

참고자료

· 없음