驛制度를 통한 조선시대 交通路 연구

소개

정말 자세하게 정리하였습니다. 잘 할용하세요!!

목차

1. 머리말

2. 고려시대 전·후기의 역과 역제도(驛制度)
1) 고려이전의 역과 驛制度
2) 고려시대의 역제(驛制)와 역로(驛路)

3. 조선시대 역제도(驛制度)
1) 조선시대 驛制度
2) 역(驛)의 운영(運營)과 분포(分布)
3) 주요 교통로 - 10대 간선도로

4. 삼남대로와 전북의 역제도
1) 삼남대로 상에서 전북지역이 갖는 의미
2) 전북지역 역원비정
(1) 전주·완주지역의 역과 원
(2) 금구 지역의 역과 원
(3) 정읍 지역의 역과 원
(4) 전북지역의 삼남대로

5. 맺음말

6. 참고문헌

본문내용

2. 고려시대 전·후기의 역과 역제도(驛制度)
1) 고려이전의 역과 驛制度
역은 과거 정통시대의 중앙과 지방 사이의 명령을 전달하고 관리의 사행 및 운수를 뒷받침하기 위해 설치된 교통, 통신기관으로써, 역마를 갖추어 관리나 사신 왕래에 따라 마중을 나가고, 배웅하는 일과 그 접대를 돕고, 국가의 명령과 공문서를 릴레이식으로 전달하는 역할을 했다. 또 참은 변방의 중요한 군사정보를 릴레이식으로 전달하기 위해서 설치된 것인데, 보통 같은 곳에서 일을 보았으며, 원(院)은 여행자의 편의를 위해 각 요로(要路)에 설치된 숙식소였다. 이를 통칭하여 흔히 역참 또는 역원이라 한다.
역을 거점으로 하는 역로는 국가의 명령이나 공문서의 전달 등 행정적인 측면에서 중앙집권국가를 유지해 나가는 막중한 기능을 하였을 뿐만 아니라, 군사·외교적인 측면에서도 상당히 중요한 역할을 담당했다. 육로에서는 역참(또는 역원)또는 우역이 설치되었고, 내륙수로나 조운로 강변에는 수참이 설치되어 효과적인 교통·통신 기능을 수행했다.
역제는 그 명칭만 조금씩 다를 뿐 국가의 틀을 갖추기 시작한 나라에서는 대부분 비슷한 제 도가 있었다고 본다. 어느 시대와 사회에서든지 방대한 영토를 효율적으로 관리하고 국가의 위급상황을 신속히 전달하기 위해서는 교통망과 이를 전달할 신호체계가 필수였기 때문이다. 중국의 경우 이미 춘추전국시대에 역제도가 활용되었는데 진·한 때 국가의 통치제도의 일환으로 필수적인 국가기구로 발전하였다. 춘추전국시대에 공자가 “도덕학설의 전파는 역참에 의해 명령을 전달하는 것보다 더 빠르다(德之流行, 速于置郵而傳命)”라고 한 대목에서 당시 역의 존재를 엿볼 수 있다. ‘郵’는 ‘驛’을 가리키는 말이다.

참고자료

· <논문>
· 김종혁, 「역사에서 ‘길’이란 무엇인가」 『역사비평』2004
· 김종혁, 「지리학에서 바라본 역사학」『역사문제연구』8, 2002
· 김종혁, 「조선후기의 대로」『역사비평』67, 2004
· 강영철, 「고려역제의 성립과 변천」『사학연구』38, 1984
· 유선호, 「조선초기 역로와 직로」『역사교육』70, 1999
· 정요근,「고려시대와 조선전기 전남지역의 역로망 구성과 그 특징」『역사문화학회』, 2010
· 정요근,「조선초기 역로망(驛路網)의 전국적 재편 -교통로의 측면을 중심으로-」
· 『조선시대사학회』, 2008
· 정요근,「고려전기 역제의 정비와 22 역도」『서울대학교 국사학과』, 2001
· <참고 사이트>
· 김제시 향토문화대전, http://gimje.grandculture.net/
· <사료>
· 『楚山日記』 (門人; 閔鎭綱, 朴光一, 金道器 錄)
· 『삼국사기』 신라본기 소지왕 9년(487) 3월조
· 『세종실록』, 지리지, 전라도
· 『신증동국여지승람』, 제 33권, 전라도
· 『여지도서/48/-전라도보유Ⅰ』,변주승 역주, 전주대학교 고전국역총서1, 디자인흐름, 2009,
· <단행본>
· 한글학회 편,『한국지명총람 12』, 한글학회, 1981
· 한글학회 편,『한국지명총람11』, 한글학회
· 향토문화진흥원 출판부, 『호남역지』, 향토문화진흥원, 역간시리즈②, 1992
· 도도로키히로시,『삼남대로 답사기』, 성지출판사, 2002
· 김정호, 『걸어서 가던 한양옛길』, 도서출판 향지사, 1999,