자전거 이용현황과 정책

소개

교통정책론 중 자전거 이용현황 관련 보고서입니다.

목차

Ⅰ. 서론 - 자전거 정책의 필요성

Ⅱ. 본론
1. 국내 자전거 이용현황
1) 자전거 이용현황
2) 자전거 정책
2. 각국의 자전거 정책

Ⅲ. 결론 - 자전거 정책의 방향성

본문내용

Ⅰ. 서론
자전거 교통은 건강적인 측면에서도 긍정적인 역할을 기대 할 수 있으며, 공해물질을 배출하지 않는 녹색 교통수단이므로 환경적 측면에서도 긍정적인 효과를 기대할 수 있다. 즉, 자전거는 친환경 녹색교통 수단으로 선진국에서는 자전거가 주요 교통수단으로 정착했다. 그러나 우리나라는 급속한 경제성장 및 자동차의 급증 등의 여건변화로 인해 자전거는 실생활에서 활용되는 하나의 중요한 교통수단이라기보다 주로 여가나 운동 목적을 위한 수단으로 인식되어 왔다. 또한 자동차 및 대중교통에 대한 정책이 지속적으로 추진되어왔지만 자전거에 대한 정책은 소극적으로 진행되어 왔다.
하지만 최근 인간중심적이며 환경 친화적인 추세에 부응하기 위해 녹색교통으로서 자전거이용의 활성화가 요구되고 있는 현실에서 자전거 관련 정책과 이용활성화를 위한 제도는 필수라고 할 수 있다. 따라서 본 보고서를 통해 현 자전거 이용현황에 대해 알아보고 우리나라에서 자전거 이용활성화를 위해 필요한 제도 및 장치들에 대해 알아보고자 한다.


Ⅱ. 본론
. 국내 자전거 이용현황
) 자전거 이용현황

▲ 자전거 교통수단 분담률 변화 (출처 : 통계청 홈페이지 ‘KOSIS`
교통수단분담률은 모든 교통수단가운데 개별교통수단의 이용횟수를 말한다. 우리나라의 경우 990년부터 5년마다 가구통행 실태조사를 통해 발표하고 있으며, 통합 및 통근목적에 한한다. 우리나라 자전거 교통수단분담률은 990년 3%, 995년 .8%, 2000년 .3%, 2005년 .2%, 200년 .5%로 나타나고 있다. 광역자치단체 역시 990년을 기준으로 2005년까지 대폭감소했다.

참고자료

· 코시스 홈페이지 및 각종 홈페이지, 논문 참조(기억안남)