국내 변속기의 발전 동향과 기술

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국내 변속기의 발전 동향을 조사한 레포트

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국내 변속기의 발전 동향과 기술
국내 자동차 시장은 짧은 역사를 가지고 있는 것에 반해 우수한 기술력을 가지고 있다. 1950년대 시발자동차를 시작으로, 1970년대 현대자동차가 공식적으로 설립된 이후 현재까지 약 40여년간 많은 발전을 이루어왔다. 특히 국내에서 자국 기술로 변속기를 설계하기 시작하면서 매년 다양한 변속기 기술을 보여주고 있다. 국내 첫 자동차인 시발자동차의 수동변속기부터 내년 벨로스터에 장착되어 출시될 DCT까지, 우리나라 변속기의 발전 동향과 기술에 대하여 살펴본다.
수동변속기(Manual transmission)
일반적으로 클러치의 작동을 운전자가 손으로 직접 조작하게 되어 있는 변속기를 수동변속기라고 한다. 자동변속기와 비교하면 운전조작이 까다로운 반면 연료소비율이 좋다. 클러치를 조작할 때마다 클러치디스크가 마모될 수 있으므로 10만km 정도를 주행한 후에는 클러치디스크를 교환해야 한다.
엔진 속도에 따라서 일일이 변속을 해주어야 한다는 것이 단점으로 여겨져 우리나라와 미국 등지에서는 점점 수동변속기를 장착한 차량이 줄어드는 추세이다. 하지만 유럽쪽에서는 이러한 수동 변속이 운전에 있어서의 즐거움으로 여겨져 오히려 수동변속기가 더 환영받고 있다.
수동변속기에는 기어변환 방식에 따라 선택접동식, 상시물림식, 동기물림식의 3종류가 있다. 이 가운데 변속 조작이 쉬운 동기물림식이 승용차·버스·트럭 등 거의 모든 차량에 적용된다. 가장 많이 쓰이는 동기 물림식 변속기는 수동 변속기 변천사에서 많은 시행착오를 거치며 탄생한 방식이다.
기존 수동 변속기에서의 기어 변속에서 충격이나 소음이 발생하는 것은 기어와 축의 속도가 달라서 생기는 것인데, 동기 물림식 미션(synchromesh type)은 이 차이를 줄이고 기어를 축에 고정시켜 변속하면서 문제를 해결하였다. 1단 기어를 넣으면 2,3,4,5 단도 출력축과 동일한 속도로 회전하게 된다. 하지만 여기서 실제로 동력은 싱크로메시 기구가 고정하고 있는 기어와, 함께 물려있는 기어를

참고자료

· http://autocstory.tistory.com/
· http://blog.daum.net/takethewheel/
· 파워트레인 설계 Handout, 장시열, 국민대학교, 2011