[환경과오염]해양오염 사례와 해결방안

소개

환경과오염 레포트입니다.

목차

1.오일펜스
2.유흡착재
3.유처리제
4.물살포
5.조간대에서의 방제기술
6.태우기
7.박테리아이용
8.유회수기

본문내용

해양오염 중 가장 비중이 큰 부분이 유류오염 사고이다. 최근 해상물동량의 증가에 따라 해양유류오염 사고 발생수가 증가하고 있으며, 유조선의 대형화로 인한 대규모 오염사고도 빈발하고 있다. 유류오염 사고로 인한 영향은 해면에 막을 형성하여 용존산소량을 저하시키고 광선투과율을 감소시켜 플랑크톤의 1차 생산성을 감소시키며, 생물에 흡수되어 기름냄새를 유발하므로 해양자원의 손실 및 해양관광에 악영향을 미치고 있다. 우리나라 해역 주변에서 발생했던 주요 유류오염사고는 1995년 전남 여천군에서 발생한 씨프린스호 사건과, 2007년 충남 태안군에서 발생한 허베이 스피리트호 사건이 있다. 여기서 허베이 스피리트호 사건을 자세히 살펴보겠다. 우리가 알고 있는 태안기름유출사건이다. 피해사항은 원유 12547kl유출(당시 원유 적재량 302000kl), 충남 서산 가로림만에서부터 태안군 안면읍 내파수도 연안의 167km에 이르는 해안이 오염되었고, 충청남도 11개 읍면 473개소 5159ha의 어장, 전라남도 7905ha의 김양식장과 14356ha의 마을어장, 전라북도 1830.5ha의 양식어장이 각각 피해를 입었다.
서해안기름유출사건이라고도 한다. 2007년 12월 7일 서해안의 태안 앞바다에서 유조선 허베이스피릿호와 해상 크레인이 충돌하여 대량의 기름이 유출된 해양오염 사고를 말한다. 삼성 예인선단 2척이 인천대교 건설공사에 투입되었던 삼성중공업의 해상크레인을 쇠줄에 묶어 경상남도 거제로 예인하던 도중에 한 척의 쇠줄이 끊어지면서 해상크레인이 유조선과 3차례 충돌을 일으킴으로써 발생되었다.
이로 인하여 총 1만 2547㎘에 이르는 원유가 유출되었는데, 이는 종전까지 한국 해상의 기름유출 사고 가운데 최대 규모로 알려진 시프린스호 사건보다 2.5배나 많을 뿐 아니라, 1997년 이후 10년 동안 발생한 3915건의 사고로 바다에 유출된 기름을 합친 1만 234㎘보다 훨씬 많다. 유출된 기름으로 형성된 짙은 기름띠가 사고 당일 만리포·천리포·모항으로 유입되었고, 9일 근소

참고자료

· 없음