[기계공학응용실험] 내연기관 성능실험

소개

10년도 2학기 부산대학교 기계공학응용실험 입니다.당연히 성적은 A+ 입니다.랩노트는 수준이 비슷하여 변별력이 없고, 리포트가 매우 중요합니다.빼먹거나 늦으면 타격이 큽니다.

목차

1 실험목적
2 실험내용 및 이론적 배경
3 실험장치
4 실험방법
5 실험결과
6 결론 및 고찰
7 참고문헌

본문내용

1 실험목적
일반 자동차 엔진을 대상으로 하는 일반적인 실험방법을 이용하여 일반 원동기의 동력 측정, 연소비량의 계측, 회전수, 각부의 온도 및 압력의 측정기술을 습득시킴과 동시에 평균 유효압력, 열효율 등을 계산함으로써 기관성능에 대한 이해를 증진시키고자 한다. 또한 내연기관 성능평가를 위해 제작된 정적연소기를 통해 내연기관의 성능에 핵심영향인자인 분무, 연소, 배출물질 특성을 파악하여 내연기관 분무 및 연소 특성을 이해하고 측정기술을 습득시키며, 특히 광학적 온도계측기법인 2색 파이로미터법을 이용하여 연소가스의 온도를 측정해 연소 내부의 열-유동 특성을 파악함과 동시에, 내연기관 성능평가 및 연소실 내부의 연소 특성을 분석하고, 계측기술을 동시에 습득하여 내연기관 성능 및 연소에 대한 이해를 증진시키고자 한다.
2 실험내용 및 이론적 배경
차량용 내연기관 성능실험에서는 엔진을 동력계에 직결하고 각종의 필요한 계측기를 구비하여 규정된 방법에 따라 실험을 행하는 방법과 실차를 대상으로 하는 동력계로 실제 주행과 똑같은 조건하에서 엔진의 성능과 배기가스의 분석을 행하는 방법 등이 주로 많이 사용되고 있다. 또한, 내연기관 성능에 영향을 미치는 핵심요소인 연소실 내부의 연소 특성에 대한 연구가 내연기관 개발에 앞서 선행적으로 수행되며, 주로 단기통 엔진이나 내연기관 연소실을 모사한 정적연소실을 구성하여 공기유동, 연료 분무 특성, 연소 및 배출가스 특성에 대한 연구를 많이 적용하고 있다. 그리고 연소성 평가에 있어서 연소실 내부 연소가스의 온도를 측정하는 기술이 또 하나의 성능평가기술로 제시되고 있으며, 대표적으로 광학적 온도계측법인 2색 파이로미터법이 대표적이라 할 수 있다.

참고자료

· ① 기계공학실험교재편찬회, "기계공학 응용실험", 淸文閣.
· ① 기계공학실험교재편찬회, "기계공학 응용실험", 淸文閣.
· ② 내연기관공학(second Edition), 김덕줄 외 5명 옮김, 교보문고.
· ② 내연기관공학(second Edition), 김덕줄 외 5명 옮김, 교보문고.