국제운송론

소개

국제운송론

목차

1. 스스로 선박
2. 복합운송인으로서의 포워더의 기능
3. 정기선 및 부정기선
4. 계약체결 절차
5. 용선계약의 유형별 비교
6. 정기선과 부정기선 운임
7. 하역비 부담조건
8. 조출료와 체선료(Despatch money & demurrage)
9. 정박기간의 결정조건
10. 운송관련 국제조약
11. 국제복합운송의 연결형태
12. 복합운송(combined transport)이란
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본문내용

1. 스스로 선박을 운항하지 않고 있는 자가 운송계약을 체결하고 자기 명의의 증권을 발행하여 해상운송을 포함한 국제복합운송을 인수하는 운송인을 NVOCC이라한다.

2. 복합운송인으로서의 포워더의 기능



○ 운송주선인이란 선주와 화주간에 개재하여 운송을 주선하는 자로 forwarding agent, freight broker라고도 불린다. 즉, 선사에게는 화주의 입장에서 선복을 신청하여 Groupage B/L을 발급받고 화주에게는 House B/L(forwarder`s B/L)을 발급해 준다.
○ 운송주선인이 발행한 운송서류는 모두 수리되는 것이 아니고, 그들 스스로를 (복합)운송인으로 표시, 인증하였거나 (복합)운송인 명칭을 표시하고 그들의 기명대리인으로 서명, 인증했을 때에만 수리된다.
즉, 운송주선인의 역할은 송하인 제공 운임으로 선복을 획득하는데 불과하므로 자신이 책임있는 실제운송인이 되거나, 그들의 기명대리인이 되어야 서류수리가 가능해 지는 것이다.

4. 계약체결 절차
○ 화주는 직접, 또는 운송업자를 통해 S/R(Shipping Request)를 선박회사에 제출 선박회사는 인수확약서인 선복예약서(Booking notes) 발행함.(운송계약서 작성은 요하지 않음.)
○ 선적절차
(1) 운송계약 체결. 약정된 시점에 화주는 선사로부터 S/O(Shipping Order:선적지시서) 입수.
(2) 송하인이 S/O를 선장에게 제시. 일등항해사(chief mate, first officer) 서명후 선적실행.
(3) 적재수량에 관하여 본선측과 화주측의 검수인(Tally man)이 선적시 입회하여 각각의 검수결과를 검수표(Tally sheet)에 기재하고 Remarks란에 쌍방이 협의하여 기입함.
(4) 선적후 본선의 일등항해사(Chief mate, Chief Officer)는 이들 검수표를 받아 M/R을 작성하고 화주에게 M/R(Mates Receipt)교부
(5) 송하인은 M/R과 (필요시：Paid, Prepaid) 운임을 선사에 지급. 선사는 B/L을 발급함.

참고자료

· 없음