다임러크라이슬러 M&A(인수합병) 실패사례분석 및 성공적인 전략제시

소개

다임러크라이슬러 M&A(인수합병) 실패사례분석 및 성공적인 전략제시

목차

서론.
1. 다임러크라이슬러소개 ( 3~ 5)


본론.
2. 다임러크라이슬러 m&a 배경
( 5~ 7)
3. 다임러크라이슬러 m&a
과정및 전략 ( 7~13)
4. 다임러크라이슬러 m&a이후
효과 (13~15)
5. 다임러크라이슬러 M&A실패이유
(15~17)

결론.
5.현재 크라이슬러-피아트 M&A
- 성공적인 m&a를 위한 전략 -
(17~21)

본문내용

1.다임러 크라이슬러 소개

1) 다임러벤츠(Daimler-Benz)

1883년에 K.벤츠가 설립한 벤츠와 1890년 G.다임러가 설립한 다임러가 1926년에 합병하여 설립하였다.
1928년 당시 유명하였던 高성능차 메르세데스-ssk를 생산
하고, 1936년 세계 최초의 디젤승용차 메르세데스 260D를 생산하기 시작하였다. 제2차 세계대전 때에는 항공기 엔진과 전차를 생산하였고, 1950년대부터 1965년까지 자동차 및 자동차 부품업체를 흡수합병하거나 매각하여 사세를 확장하였다.
1969년 승용차 부문에 진출, 유럽 최대의 트럭·버스 제조업체가 되고, 1970~1980년대는 승용차 생산거점을 미국·남미·남아프리카 등지로 확대하였다. 1982년 이후 소형차 메르세데스 190의 판매를 시작, 종래의 중대형 승용차에서 소형으로 전환하는 등 변화하고 있다. 1998년 5월 미국 크라이슬러를 인수하기로 합의하였으며, 11월 미국 크라이슬러와 합병하여 다임러크라이슬러(DaimlerChrysler)가 되었고 2007년 크라이슬러를 매각한 후 다임러 AG가 되었다.

2) 크라이슬러(Chrysler Corporation)

1909년 조너선 맥스웰(Jonathan Maxwell)과 벤저민 브리스코(Benjamin Briscoe)가 유나이티드 스테이츠 모터 컴퍼니(United States Motor Company)라는 이름으로 처음 시작하였다. 이 회사는 1913년 문을 닫고, 맥스웰 혼자 맥스웰컴퍼니(Maxwell Company)라는 이름으로 다시 운영하던 중 1920년 제너럴모터스(GM)의 초대 부사장이었던 월터 P. 크라이슬러(Walter P. Chrysler)가 이 회사에 들어왔다.
1922년 차머스모터카(Chalmers Motor Car)를 인수하였고, 1924년 크라이슬러는 자신의 이름을 붙인 `크라이슬러70`을 생산하였다. 이듬해 회사이름을 `크라이슬러`로 바꾸었으며 사장으로 취임하였다. 1928년 닷지브라더스(Dodge Brothers)를 인수하면서 제너럴모터스와 포드자동차 다음가는 미국 3대 자동차회사의 하나로 성장하였다. 1950년대에는 크고 작은 자동차회사들을 흡수하였고, 1963년 프랑스의 심카(Simca), 1967년 영국의 루터스모터스(Rootes Motors), 에스파냐의 바레이로스 디에젤(Barreiros Diesel)을 매수하여 각각 크라이슬러-프랑스, 크라이슬러-유나이티드킹덤, 크라이슬러-에스파냐라 이름하였다.
그러나 해외전략의 실패로 1979년 모두 프랑스의 푸조에 매각하였다. 그후 1970년대와 1980년대에 도산위기에 처하였으나, 리 A. 아이아코카(Lee A. Iacocca)의 지도로 1983년말 재건되었다. 1998년 독일의 자동차회사인 다임러벤츠와 합병하여 다임러크라이슬러로 공식 출범하였다. 그러나 경영부진에서 헤어나지 못하면서 다임러크라이슬러는 2007년 5월에 크라이슬러를 미국 사모 펀드 서버러스 캐피털 매니지먼트에 매각하였다.

참고자료

· 없음