한국전기초자의 위기극복 사례

소개

조직행동론 시간에 발표한 `한국전기초자의 위기극복사례` 자료입니다.

목차

1. 한국 전기 초자 소개
2. 사례 선정 이유와 한국전기초자의 위기상황
3. 갈등의 극복과정과 변화
4. 토론 및 문답

본문내용

회사 연혁요약
한국유리가 미국의 TECHNEGLAS, 일본의 전기초자와
기술 및 자본을 제휴하여 설립
1997.12 대우그룹으로 경영권 인도
1999.12 대우그룹에서 아사히 그룹으로 경영권 인도
신용등급 1998년 C등급에서 2000년 A1으로 상향 3년 만에 획득
2. 기업 선정 이유와기업 선정 이유와 한국전기초자의 위기상황
기업선정이유
기업선정이유
- 쌍용차 최대주주인 상하이차의 경영권 포기로 인한 구조조정
사측의 일방적인 해고통보로 인한 회사 내의 극심한 갈등구도
’77일 간의 파업’ 강행과 공권력 투입으로 인한 불완전한 봉합
- 노사분규로 인해 고객들의 ‘신뢰’를 잃고 재시작하는 상황
2009년 쌍용자동차 사태
한국전기초자의 위기와
유사성
위기 상황이 오기까지
노조측 요구
모두 수용
높아진 급료,
짧은작업시간
직원들의 태만
제품단가의 상승, 재고의 증가
→ 경쟁력 약화
5개 용해로중 하나의 용해로 가동 중단 (=공장 문 닫았다?)
기업의 자금난, 불안한 고용상황
‘고용보장’을
이유로 단체교섭
:15차례의 협상 결렬
▷77일간의
장기파업
부즈알렌 해밀턴사의 경영진단
1. 기업의 위기상황
2. 의뢰 결과
국내시장 물량증가는 계속 하향 추세예정
신기술에 대한 노하우 부족
경쟁력 부족
제품 포화상태로 인한 공급 과잉상태 지속
국내수요 브라운관 업체의 수입제품 선호
1996년부터 시장점유율 급속히 잠식
제2공장, 제3공장 증설에 의한 차입금 부담
재고조절을 위한 공장가동라인 일부 중단
“생명이 경각에 달렸다” 회생 불가능 판정!!!
기업의 위기상황-종합
HEG의 위기
폐쇄적 경영
노사갈등
노하우 및 경쟁력 부족
77일간의
노조파업
IMF 사태
Cannot survive
(97년 대우에 인수)
▷서두칠 사장 부임
3. 위기 극복과정과 변화
CEO 소개
1) 사양산업이나 쇠퇴산업은 없다고 생각한다. 다만 그 사업을 담당하는 기업이 사양화하고 쇠퇴하는 기업에 관련된 문제라고 생각한다.
2) 2000년대는 트랜스내셔날로서 200개 나라가 하나의 시장으로 경쟁력이 있으면 생존할 수 있다.
3) 3D 업종의 일도 일에 대한 가치관 소명의식 보람으로 극복할 수 있다.
4) 열린 경영을 통해 해결하고, 노조의 요구인 고용보장은 고객이 하는 것
5) 고객이 원하는 품질,가격이면 재고는 없다
서두칠 전 CEO (leadership) Style
위기 극복 과정-(leadership) STYLE

참고자료

· 없음