현대자동차 일본 시장 실패 원인

소개

현대자동차 일본 시장 실패 원인

목차

1) 현대자동차의 일본 시장 실패 원인이 일본 현지 시장에 맞는
차종의 개발 실패라는 의견에 동의 하는가?
2) 현대자동차의 다른 실패 원인에는 무엇이 있다고 생각하는가?
주요하다고 생각하는 다른 이유를 두 가지만 들어 설명하시오.

본문내용

‘세계에서 가장 까다로운 198번째 자동차시장을 뚫어라.’
현대자동차가 2000년 일본 판매법인을 만들면서 내건 슬로건이다. 현대자동차는 당시 일본을 제외한 197개국에 연간 160만 대를 수출하며 자신감을 갖기 시작하던 때였다. 현대자동차는 같은 해 12월 23일 일본 수출용 차량 92대를 처음 선적했지만 주변에선 우려의 시각이 많았다. 막상 9년 만에 그 우려가 현실화하자 ‘왜 도요타처럼 꼼꼼하게 준비를 하지 않았냐’, ‘괜한 모험으로 한국 차의 이미지만 떨어뜨렸다’며 현대차를 힐책하는 목소리도 들리기 시작한다.
사실 현대자동차의 일본 진출은 무모한 도전이었다. 현대자동차가 일본시장 진출을 결정한 것은 일본 제품의 국내 진출을 막아왔던 대일 수입처 다변화 정책이 1999년 7월 해제되면서 도요타의 렉서스 브랜드가 2001년 1월 한국에 진출하기로 했던 데 대한 맞대응의 성격이 강했다. 당시 정부의 은근한 권유도 있었다고 한다. 비교적 갑작스레 결정된 일이고 고위 경영진으로부터 ‘돌격 앞으로’ 명령이 떨어졌으니 시장조사는 아전인수 격으로 될 수밖에 없었다. 70만 명에 이르는 재일교포가 든든한 버팀목이 돼 줄 것이라는 기대만 봐도 그렇다. 자동차는 주택 다음으로 비싼 상품이어서 애국심에 기대를 걸기는 무리다.
당시 현대자동차는 일본시장에 맞는 경차 아토스는 2002년 단종시킬 예정이었고 소형차를 수출해야겠지만 ‘소형차 왕국’인 일본에 내놓을 만한 경쟁력 있는 모델이 없었다. 결국 브랜드 이미지를 높인다는 이유로 배기량 3.0L ‘그랜저XG’가 주력이 됐다. 일본 소비자의 처지에선 인지도가 낮은 데다 가격이 그렇게 싸지도 않고 애프터서비스가 불편할 수밖에 없는 현대차를 구입할 이유가 없었다. 현대자동차의 실패는 일본 진출 때부터 예견된 일이었던 셈이다.
그런데 돌이켜보면 미국시장도 처음엔 실패의 우려가 높았다. 현대자동차는 1986년 미국에 ‘엑셀’을 처음 수출했는데 초기에는 싼값으로 인기를 얻어 잘 팔렸지만 곧 품질 문제로 혹독한 시련을 겪어야 했다.

참고자료

· 없음