녹색교통의 도시 꾸리찌바

소개

녹색교통의 도시 꾸리찌바

대중교통 위주로 작성

목차

Ⅰ. 꾸리찌바는?
Ⅱ. 녹색교통의 모델도시
Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅰ. 꾸리찌바는?
꾸리찌바는 브라질에 위치한 도시로 예전에는 신흥공업도시의 문제점을 고스란히 품고 있던 도시였다. 그러나 지금의 생태도시로 변모하게 된 계기는 도시계획연구소(IPPUC)와 자이르네르베르의 역할이 매우 컸으며 시민의 입장에서 계획한것 또한 지금의 꾸리찌바시를 있게 만든 원동력이라고 볼 수 있다.
Ⅱ. 녹색교통의 모델도시
브라질 남부에 위치한 꾸리찌바는 우리나라의 인천시와 비교했을때 인구가 훨씬 적은 대도시다. 제3세계의 전형적인 대도시이지만 국제사회에서 꾸리찌바에 보내는 찬사는 매우 화려하다. ‘지구에서 환경적으로 가장 올바르게 사는 도시’, ‘세계에서 가장 현명한 도시’ 등이 바로 그것이다.
꾸리찌바는 지구촌에서 가장 완벽한 대중교통과 녹색교통의 모델도시로 널리 알려져 있다. 이 도시를 시민들이 존경받으면서 살고 싶은 도시로 만든 사람들은 세 번이나 시장을 역임한 자이메 레르네르와 그의 동료들이다. 이들은 꾸리찌바를 5개 주요 간선교통축을 따라 선형성장이 가능하도록 토지이용과 교통계획을 완전히 통합시켜 대부분의 대도시들이 공통으로 안고 있는 고질적인 도시교통문제를 완전히 해결했다.
70년대 초반부터 지금까지 주요 간선교통축을 따라 중앙버스전용차로를 건설하고, 지구간 순환버스 노선을 도입했으며, 지선 노선도 완벽하게 구축했다. 또한 이와 함께 사람들이 간선으로부터 지구간, 지선이나 위성도시간 버스를 환승 할 수 있는 대형 버스터미널을 5개 주요 교통축의 양끝에 건설했고, 각 급행버스 노선을 따라 대략 1.4~2km마다 중형 터미널을 만들어 승객들의 환승 편의를 획기적으로 도와주고 있다.
그리고 1990년대에 들어와 승객들이 버스를 타기 전에 요금을 지불하는 원통형정류장을 갖춘 직통급행버스체계를 도입했다. 이 체계의 핵심이 되는 원통형정류장에는 버스승강대와 동일한 높이의 플랫폼과 장애인들이 승·하차를 쉽게 할 수 있는 휠체어 리프트가 구비되어 있고, 정류장 규모도 보행밀도를 감안해 2~3개를 붙여 미적 감각을 최대한 살리고 있다. 또한 최근에는 스마트카드를 이용할 수 있는 장치와 공중전화 등을 설치해 이전보다도 훨씬 편의성을 제고시켰다. 이런 노력들의 결과로 승객들의 승·하차 시간을 줄임과 동시에 불필요한 엔진의 공회전을 방지했으며, 대기오염을 약 30% 정도 저감시켜 이산화탄소 배출량도 획기적으로 줄이는 성과를 거두었다.
여기서 한걸음 더 나아가 270명의 승객을 한 번에 수송할 수 있는 이중굴절버스를 도입했는데, 이 버스는 5개의 옆문을 가지고 있어 승·하차 시간을 이전보다 훨씬 더 줄이는 성과를 보이고 있다. 이와 같은 ‘땅 위의 지하철’이라 불리는 간선급행버스(Bus Rapid Transit) 시스템은 지하철이나 경전철보다 건설비가 훨씬 저렴하고, 버스를 최우선시하면서도 시스템의 운영을 최적화할 수 있어 운영·관리비도 월등히 적다. 그래서인지 이명박 대통령이 서울 시장 재임시에 버스교통개혁을 실시하면서 꾸리찌바시의 사례를 기본모델로 삼기도 했다고 한다.
꾸리찌바시의 교통부문의 혁신은 앞에서 언급한 버스교통에만 국한된 것은 아니다. 정신 및 육체적 장애인의 교통편의를 제공하는 특수교통통합체계를 갖고 있고, 노인, 장애인, 병약자 등 교통약자들이 언제든

참고자료

· 없음