한반도 대운하 - 득인가 실인가? <찬성 반대 의견 분석 / 장점 , 단점 분석 등등 > 분석

소개

한반도 대운하 - 득인가 실인가? <찬성 반대 의견 분석 / 장점 , 단점 분석 등등 > 분석

목차

1. 한반도 대운하란? ························1page
- 대운하 건설 계획이란?
- 대운하 완성시 지도
2. 대운하의 긍정적 효과 ················2～4page
- 물동량의 증가와 물류시스템의 포화
- 운송비 절감
- 느리지 않은 운송 속도
- 해외진출의 유리함과 대량 운송가능
- 막대한 연료 절감 효과
3. 대운하의 부정적 효과 ···············5～6page
- 경부측 물동량의 대량 분산과 감소
- 수요에 대한 고려가 없다
- 운하는 장거리 대량화물용이다
- 물류는 시간과의 싸움
- 실질적인 물량이 없다.
- 경부철도의 현대화
- 경부운하는 본전도 뽑을 수 없다
- 플로리다 운하의 예시
4. 한반도 대운하에 대한 의견 ············7page

본문내용

1. ‘한반도 대운하’ 란?
한반도 대운하(韓半島大運河, Grand Korean Waterway)란 경부운하, 경인운하, 호남운하(영산강 운하), 금강운하,
북한운하로 이루어져 있으며, 이 계획의 핵심인 경부운하는 낙동강과 남한강을 가로막는 소백산맥의 조령을 뚫어
인천에서 부산까지 이어지는 내륙운송 수로를 4년만에 건설하겠다는 계획이다. 이명박 대통령이 2007년 대한민국
대통령 선거를 맞아 내놓은 건설 공약이다. 2006년 11월 부터 이명박 대통령의 대선공약으로 공론화되기 시작
하였으며, 대통령 선거기간에는 다른 논란때문에 크게 의제화되지 못했으나, 2007년 12월 대통령 당선 이후 본격적으로
추진하였다.

2008년 임기초의 대규모 촛불시위 후에 열린 이명박 대통령의 특별기자회견에서 `대운하 사업도 국민이 반대한다면
추진하지 않을 것`임을 밝혔으며, 이어 국토해양부의 대운하 준비단도 해체되었다. 하지만 대통령의 기자회견
다음 날 추부길이 대운하 관련 토론회를 여는 등, 이후 정부와 여당 일각에서 일련의 불명확한 태도를 보이는 등,
이후로도 논란이 계속되었다.

2. 대운하의 건설시 물류적인 측면에서의 긍정적 효과

◉ 물동량의 증가와 물류시스템의 포화
지금 대한민국은 기하급수적으로 물동량이 증가하는 추세에 있고, 현재 보유하고 있는 도로, 철도, 항공 등의
물류 시스템은 포화되어 있다. 땅은 좁고, 자원은 부족한 나라에서 선택할 수 있는 유일한 방법이 수출이라는 것은
모두가 공감하는 생각일 것이다. 그러다 보니 우리나라는 국토에 비해 매우 많은 물동량이 발생하고 있다.
세계 무역 10대 국가 반열에 올라와 있는 대한민국의 위상이 이 사실을 더욱 명확하게 한다.
이렇게 물동량은 증가할 수밖에 없는 상황에서, 현재의 도로, 철도, 항공 시스템은 이미 포화 상태이다.
결국, 증가하는 물동량 흡수를 위한 새로운 사회간접시설이 확충되어야 한다.
새로운 고속도로, 철도, 대운하 등이 바로 그것이다.

참고자료

· 없음