아반떼엔진의변천사(자동차기능실습)

소개

95년 1세대 아반떼부터 신형 아반떼까지
모든종류의 아반떼엔진의 변천사입니다

목차

○ 아반떼의 역사
※ 알파 엔진
※ 베타 엔진
※ 커먼 레일 엔진(Common Rail Direct Injection Engine)
○ 아반떼 XD
직렬 4기통 엔진
※ DOHC 엔진
○ 뉴 아반테 XD
※ VVT엔진
※VGT엔진
○ 아반떼 HD
※ 감마 VVT 엔진

본문내용

○ 아반떼의 역사

현대 아반떼는 1995년 3월에 출시된 엘란트라 후속이다. (뉴 엘란트라는 생산 재고가 남은 관계로 1995년 5월에 단종) 1995년 6월에는 아반떼 투어링이 나왔다. 엔진은 1.5 DOHC 102마력, 1.8 DOHC 136마력을 얹고 1.5의 최고 속도는 182, 1.8은 197이었다. (후에 아반떼 1.5는 185로 속도가 상승. 마력도 5마력이나 상승)
1996년 8월에는 97년형 아반떼로 바뀌고, 엔진 성능 향상, 시트 패턴 변경 등등 여러 변화가 있었고, 97년 7월에는 골드(GOLD) 모델이 추가되었다.
2000년에는 아반떼XD로 풀모델 체인지되어 최고출력 141마력의 2.0 베타엔진을 적용하여 성능을 높였고, 사이드 에어백, AV/내비게이션, 헤드유닛, TCS, 4단 하이벡 자동변속기를 적용하여 큰 변화를 주었다. 그 해 12월에는 가지치기 모델인 5도어가 출시되어 젊은이들에게 환영을 받았다.
2003년 뉴 아반떼 XD로 F/L 되어 1.5 VVT 엔진을 얹어 107마력이라는 고성능을 자랑했고, 최고속도도 191km/h로 경이로운 속도였다. 신규 적용된 레인센서도 적용하여 시야 안전성을 높였다.
2005년, 1.5를 없애고 1.6 VVT로 대체되어 최고출력 112마력의 알파 II 엔진을 사용했다. 또한 디젤모델을 출시하여 VGT 디젤엔진을 적용하여 당시 고유가 시대에 맞추어 유류 비 절감에도 큰 신경을 썼다. 그리고 CD가 들어가는 곳이 트렁크가 아닌 오디오로 변경되었다. 이 모델부터 미국 앨라배마 공장에서도 (미국 생산분) 생산되었다.(2005년 5월 생산분부터)
2006년에 신형 아반떼(HD)로 풀 모델 체인지되었다. 1.6 감마엔진을 얹어 최고출력 121마력, 최대토크 151Nm을 자랑한 큰 힘을 발휘하고 2.0 베타 II VVT 엔진을 이전 그대로 사용하나, 자동변속기 2.0 VVT 모델은 환경을 고려하여 마력을 134마력으로 낮추고, 수동변속기 모델에는 조금 더 튜닝하여 143ps이다. 신 사양으로는 커튼 에어백, 모젠 MTS-150, 16인치 노플랜지 알루미늄 휠, 신준중형 수동변속기, 정숙 성 타이밍 체인, 신형 파워트레인, 5홀 방식 휠, 후방경보장치, 6매 CDC 오디오, 전동식 파워스티어링을 적용하여 탑승자의 안전과 편의를 고려했다. 또한 신형 아반떼는 1.6 VGT 커먼레일 디젤 엔진이 수동변속기 기준으로 21.0km/l로 놀라운 연비를 자랑하였고, 서울과 해남을 1,000km 왕복하고 최고 연비 22.7km/l을 달성하여 그 진가를 다시 한번 보여 줬다.

참고자료

· 없음