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소개

자동차의 동력전달장치, 자동차수동변속기(트랜스미션)의 기능과 종류, 자동차수동변속기(트랜스미션)의 오조작 방지기구, 자동차자동변속기(트랜스미션)의 개념과 원리, 자동차자동변속기(트랜스미션)의 조작 매뉴얼 분석

목차

Ⅰ. 자동차의 동력전달장치

Ⅱ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 기능

Ⅲ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 종류
1. 직접 조작식 변속기
2. 원격 조작식 변속기
1) 컬럼형 원격 조작식 변속기
2) 플로어형 원격 조작식 변속기

Ⅳ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 오조작 방지기구
1. 2중치합 방지기구
2. 기어 풀림 방지 기구
3. 후진 오작동 방지 기구

Ⅴ. 자동차자동변속기(트랜스미션)의 개념

Ⅵ. 자동차자동변속기(트랜스미션)의 원리
1. 부변속장치
2. PLANETARY GEAR
3. 변속

Ⅶ. 자동차자동변속기(트랜스미션)의 조작 메뉴얼
1. P(Parking) : 주차
2. R(Reverse) : 후진
3. N(Neutral) : 중립
4. D(Drive) : 주행
5. 2단기어(Second gear) 또는 L(Low gear)

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 자동차의 동력전달장치

기관의 출력을 구동바퀴에 전달하는 장치이며, 보통 기관 → 클러치 → 변속기 → 추진축 (앞기관 뒷바퀴 구동의 경우) → 종감속장치 및 차동기어장치 → 차축 → 구동바퀴의 순서로 전달된다.
클러치는 마찰판과 압력판으로 되어 있다. 보통 스프링의 힘으로 압착하여 동력을 전달하게 되어 있으며, 운전석의 클러치 페달을 밟으면 마찰판과 압력판의 접속이 떨어져 동력이 전달되지 않게 된다. 클러치는 수동식인 기어변속기의 변속을 할 때, 짧은 시간 동안 관성운전을 할 때 등에 사용한다. 기관은 일정한 속도로 운전할 때 큰 출력을 내는데, 자동차는 그 속도를 저속에서부터 고속까지 내야 한다. 이를 위하여 기어를 조합하여 회전속도와 힘이 변화하도록 한 것이 변속기이다. 기관의 출력이 큰 대형 자동차에는 전진 3단, 후진 1단의 것이 많고, 기관의 출력이 비교적 작은 소형차에는 전진 4~5단, 후진 1단의 것이 많으며, 스포츠카에는 전진 5단 이상, 후진 1단의 것도 있다. 서로 다른 속도로 회전하는 2개의 기어를 물리려면 주속도를 같게 해야 하는데, 과거에는 더블 클러치라고 하는 복잡한 조작을 필요로 하였으나, 오늘날의 변속기는 물리려는 2개의 기어 속도를 미리 동기시키는 싱크로메시 기구가 있다.

Ⅱ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 기능

트랜스미션의 기능은 크게 나누어 3가지이다. 첫째, 엔진회전을 감속시켜 힘을 증대시킨다. 반대로 힘의 여유가 있는 경우는 속도를 증가시켜 준다. 둘째, 엔진은 그 자체로 회전방향을 바꿀 수 없으므로 기어의 결합을 변화시켜 후진이 가능토록 해준다. 셋째, 중립상태를 만들어준다. (트랜스미션 내에서 엔진에서 연결된 입력 축이 공회전하고 있는 상태로 클러

참고자료

· ○ 송세일(2005), 자동차 샤시 및 구동계 기술 개발 동향
· ○ 조기현·김덕호(2000), 자동차 기관 공학, 출판사 동진
· ○ 조진호, 자동차엔진, 학연사
· ○ 자동차 설계, 형설출판사
· ○ 현대자동차, 사이버정비교실
· ○ 홍명석 외4명(2002), 개정 자동차 공학 개론, 선학출판사