[교통사고안전정책][교통사고 원인][교통사고 현황][교통사고 안전정책 문제점][교통사고 안전정책 추진 계획]교통사고의 원인, 교통사고의 현황과 교통사고 안전정책의 문제점 및 교통사고 안전정책의 추진 계획

소개

교통사고의 원인, 교통사고의 현황과 교통사고 안전정책의 문제점 및 교통사고 안전정책의 추진 계획에 관한 분석

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 교통사고의 원인
1. 교통 법규 위반
2. 자기 중심적인 사고
3. 조급증
4. 안전의식 부족

Ⅲ. 교통사고의 현황
1. 사고 발생추세
2. 사고율 변화 현황
3. 지역별 사고현황

Ⅳ. 교통사고 안전정책의 문제점
1. 도로교통 안전정책에 대한 총괄·조정기능이 미약
2. 도로교통 안전관리체제가 미흡
3. 도로교통 안전 투자재원이 부족
4. 교통안전 교육·홍보활동이 미흡
5. 교통경찰 인력이 부족하여 지도·단속활동이 미흡
6. 지방 교통안전관리체제 미흡

Ⅴ. 교통사고 안전정책의 추진 계획
1. 안전한 도로교통환경 조성
1) 교통사고 잦은 지점 개선
2) 도로안전시설 정비·확충
3) 교통안전시설 정비·확충
4) 기타 도로의 안전성 확보대책
5) 교통약자 안전관리 강화
2. 자동차 안전도 향상
1) 지능형 차량 및 ITS 연계기술 개발
2) 제작 및 운행 자동차 안전도 향상
3. 선진 교통문화 정착
1) 학교 교통안전교육
2) 사회 교통안전교육

Ⅵ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론

하루평균 795건의 교통사고가 발생하여 28명이 사망한 것으로 국가적인 대재앙임에도 여러 곳에서 분산적으로 발생하는 특성 때문에 아직까지 국민들이 심각하게 받아들이지 않고 있다. 또한 선진 외국과 비교할 경우 우리나라의 자동차 1만 대당 사망자수는 7.4명으로 OECD국가(29개국) 중 최고로 나타났으며, 일본에 비해 6배에 달한다. 대외무역을 포함한 경제적 규모 등 우리나라의 국제적 위상이 OECD국가 중 10위인 점에서 보면 매우 부끄러운 일이다.
그 동안 정부에서는 교통안전법에 근거한 교통안전기본계획을 통해 부처별로 시행방안을 마련하고 사망자 감소목표를 설정하는 등 범정부적으로 노력을 기울여 왔으나 정책 추진주체가 분산되어 있고, 그 결과에 책임지는 일이 없어 실효성을 거두지 못하고 있다.
한해에 1만여 명이 사망하고 수십만 명이 부상을 당하는 상황이 계속해서 되풀이 되고 있고, 차량의 급속한 증가, 신규도로 신설에 따른 속도증가, 초보운전자의 급증, 인구의 고령화 등 교통여건은 갈수록 악화되고 있다.
따라서 정부에서는 최근 교통사고의 심각성을 인식하고 이를 줄이기 위하여 국무총리실에 안전관리개선기획단을 신설하여 각 부처에서 개별적으로 이루어지고 있는 교통안전 업무를 종합 조정하기에 이르렀다.

Ⅱ. 교통사고의 원인

숨어있는 잠재적 사고요인에 대하여 운전자의 인식이 부족하였거나 소홀히 했기 때문에 야기되는 돌발사태로서 도로의 형태나 상태, 운전자의 순간적인 행동, 보행자의 반응 등에 따라 매우 다양한 형태로 나타나고 있다. 따라서 우연성을 전제로 하고 있는 교통사고 그 자체에 어떤 규칙성 내지 반복성 혹은 유형이 반드시 있다고 할 수는 없다.

1. 교통 법규 위반

교통 법규는 서로의 안전을 위한 규정으로 이를 위반할 경우 사고의 가능성이 높아지는데 위반하는 차나 보행자가 많을수록 교통사고는 증가한다. 교통 법규를 지키려는 의지가 부족한 이유는 `바쁘다` `사고만 나지 않으면 된다` `나만 위반하는 것은 아니지 않느냐`라는 잘못

참고자료

· 경찰청, 도로교통안전백서, 1996
· 김성조, 대형교통사고 사례분석을 통한 교통사고 감소 방안에 관한 연구, 영남대환경대학원 도시 및 지역 계획전공 석사학위논문, 2008
· 도로교통안전협회, 교통사고 처리제도 개선연구, 1996
· 도로교통안전관리공단, 교통사고 통계분석, 2003
· 이광희, 교통사고 다발지점의 유형화와 그 대책에 관한 연구, 부산대 석사논문, 1994
· 임강원, 대도시 도심교통문제의 개선을 위한 가로망체계의 개편방안에 관한 연구, 대한교통학회지, 1983
· 한국공간환경연구회, 교통문제의 올바른 이해를 위하여, 공간환경 제35호, 1995