대구 대중교통의 현황과 활성화 방안.

소개

대구 대중교통의 현황과 활성화 방안.

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 대중교통의 정의 및 현황
1. 대중교통의 정의
2. 대구의 대중교통 현황
: 도시별 비교
1) 대구의 대중교통 분담률
2) 지역별 대중교통 이용률
3) 지역별 대중교통 분담률
4) 대중교통 이용자의 만족도
3. 대구의 대중교통 문제점
1) 버 스
2) 지하철
3) 택 시

Ⅲ. 대구 대중교통 활성화 방안
1. 대중교통 이용 증대 방안
1) 버 스
2) 지하철
3) 택시
2. 승용차 이용 억제 방안
3. 시민 생활 속 참여 방안

Ⅳ. 결 론

※ 참고자료

본문내용

Ⅰ. 서 론
대중교통정책의 궁극적 목표는 시민들에게 보다 나은 교통서비스를 제공하는 것이다. 이용자입장에서 대중교통 서비스란 정시성, 편의성, 쾌적성, 안전성, 접근성 등의 요소를 포함하고 있다. 정부가 추진하는 모든 교통부문의 정책 활동은 이러한 시민요구의 목표달성에 효율적으로 공헌할 수 있어야 한다. 그런데 한 시민단체의 조사결과에 의하면 대구의 주 대중교통 수단인 시내버스와 지하철에 대한 시민의 이용자 만족도는 100점 만점 기준 40점 수준에 불과한 것으로 나타나 있다. 왜 이렇게 낮을까? 이는 그동안의 다양한 정책운용을 통한 당국의 노력에도 불구하고 시민들이 실감하는 서비스 개선의 구체적 성과를 기대하기엔 당국의 정책운용에 일정한 한계가 있음을 시사하고 있다.
특히 대중교통부문은 주거환경과 함께 시민의 일상생활에서 가장 관심이 큰 문제영역의 하나라는 점에서 본 논문에서는 우리나라 교통체계의 현주소와 문제점 그리고 해결방안에 대한 논의를 통해 더 나은 시민들의 대중교통 이용 모색하고자 한다.


Ⅱ. 대중교통의 정의 및 현황
1. 대중교통의 정의
대중교통의 사전적 의미는 여러 사람이 이용하는 교통. 버스, 지하철, 택시 등의 교통을 이른다. 하위개념으로 버스는 가장 보편화된 대중교통으로 규정된 운임으로 정해진 노선에 따라 동일한 서비스를 지급하는 교통수단이다.
다음으로 지하철은 도시에서 철도의 건설은 도시의 지상기능 및 미관을 살리고 소음방지, 용지(用地) 확보의 어려움을 감안하여 주로 도로 하부에 건설되고 있으며, 도시 주변 근교에서는 건설비의 저렴화를 위하여 지표면이나 고가구조로 건설하고 있는데 도시 내에서는 대부분이 지하 구조로 건설되므로 도심지하부와 동일기관에서 운영할 경우에는 이들을 전부 지하철도 또는 지하철이라고 부르고 있다. 택시는 요금이 자동적으로 표시되는 미터기를 비치한 영업용 대절 여객자동차라고 정의하고 있다.

참고자료

· - 윤성순(1998) “우리나라의 도시교통 무엇이 문제인가?”. 대한지방행정공제회.
· - 한국교통연구원(2001) “교통유발부담금 제도개선 방안.” 교통개발연구원.
· - 원제무(2004) “특집 : 대중교통체계의 정비 ; 대중교통체계의 개선방향”. 대한지방행정공제회.
· - 조성길(2006) “특집 : 대도시권 교통정책의 발전과제 4 ; 서울 대도시권의 대중교통체계 정립”. 국토연구원.
· - 대구광역시청 교통국
· - 부산광역시청 교통국
· - 서울특별시청 교통국
· - 도로교통안전관리공단
· - 대구지방경찰청
· - 네이버 백과사전 (http://www.naver.com)
· - 매일신문
· - 동아일보
· - 연합신문
· - 한겨레신문