계측결과를 이용한 무도상 판형교 장대레일 해석모델의 타당성 검토 (Review on Validity of Continuous Welded Rail Analysis Model for Ballastless Steel Plate Girder Bridge using Measured Results)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 25권 / 1호 / 12 ~ 21페이지
· 저자명 : 박윤식, 정지승, 박성현, 이주호, 최규문

초록

무도상 교량은 침목과 거더가 직접 연결되는 방식으로 레일에 작용하는 축력과 횡력을 교량의 거더 강성에만 의존하는 불리한 형태의 궤도구조이다. 이러한 궤도구조에서 레일을 장대화하게 되는 경우, 궤도-교량 상호작용에 의하여 거더에 가해지는 부가 축응력이 증가하기 때문에 구조적 검토와 적절한 시공방안이 필요하다. 본 연구에서는 레일 장대화를 수행한 무도상 판형교를 대상으로 유한요소해석을 수행하고, 이를 실제 계측결과인 레일 변위량과 거더 받침 에서 발생하는 반력과 비교·검토를 수행하였다. 검토한 결과, 해석값과 비교해 계측된 종방향 변위량 차이는 1mm 이하로 작게 나타났고 받침에서의 반력량은 다소 크게 발생하였다. 그러므로 시공시 분석결과를 바탕으로 적절한 시공방안을 마련해야 할 것으로 판단된다.

영어초록

A ballastless steel plate girder bridge is an unfavorable type of track structure that depends only on the rigidity of girders of the bridge for axial and lateral forces acting on the rails because it uses a method in which sleeper and girder are directly connected. In such a track structure, when making the rail longer, structural review and appropriate construction plan are required because the additional axial stress applied to the girder by the track-bridge interaction increases. In this study, a finite element analysis was performed on a ballastless steel plate girder bridge with continuous welded rail, and the results were reviewed and compared with the actual measurement results for rail displacement and reaction force from the girder bearing. As a result, the difference in the amount of longitudinal displacement between analysis and measured values was found to be as small as 1.0mm or less, but the amount of reaction force at the bearing appeared to be rather large. It is judged that an appropriate construction plan should be prepared based on the analysis results during construction.

참고자료

· 없음