딤플이 적용된 Blunt-Fin의 항력 감소 영향성 및 충격파 위치에 관한 연구 (Drag Reduction and Shock Wave Effect on Dimpled Blunt-Fin on M=0.3 ~ 0.8)

서지정보

· 발행기관 : 한국항공우주학회
· 수록지 정보 : 한국항공우주학회지 / 52권 / 1호 / 1 ~ 10페이지
· 저자명 : 유경식, 이승진, 박진용

초록

유도탄에는 체결류 자리와 같이 딤플 또는 Cavity로 표현이 가능한 다양한 표면 형상들이 존재한다. 본 연구에서는 Blunt-Fin에 딤플을 적용하여 항력과 충격파에 미치는 영향에 대하여 확인하였다. 3차원 형상과 실물 풍동시험을 수행하기에 앞서 2차원 모델의 전산해석을 수행하였다. 전산해석에 적용된 난류 모델은 SST 모델을 사용하였고 Mach number 0.3 ~ 0.8 영역에서 수치해석을 수행하였다. 딤플의 형상변수 중 깊이와 위치를 변화시켜가며 항력계수와 충격파 양상을 비교하였다. 본 연구에서는 아음속 영역에서 딤플이 항력과 충격파에 미치는 유의미한 항력감소 및 충격파 위치 변화결과를 확인하지 못하였으나 천음속 영역대에 해당하는 M=0.8 모델에서 딤플에 따른 충격파 위치 변화가 존재하는 것을 확인하였다.

영어초록

In guided missiles, various surface configurations that can be represented as dimples or cavities, exist. This study investigates the impact of dimples applied to a blunt-fin configuration on drag and shock wave characteristics. Prior to conducting three-dimensional physical wind tunnel experiments, numerical analysis was performed on a two-dimensional model. The turbulence model employed for the numerical analysis was the SST model, and numerical simulations were conducted in the Mach number range of 0.3 to 0.8. Dimple parameters, specifically depth and location, were systematically varied to compare drag coefficients and shock wave patterns. In this study, no significant drag reduction or changes in shock wave positioning due to dimples were observed in the subsonic regime. However, it was confirmed that dimples caused variations in shock wave positioning in the transonic regime, corresponding to Mach 0.8.

참고자료

· 없음