유상하중 100 kg 급 옥토콥터형 CAV 전기체 정적 구조시험 (Full-Scale Airframe Static Test of an Octocopter-Type CAV (cargo air vehicle) with a Payload of 100 kg)

서지정보

· 발행기관 : 한국항행학회
· 수록지 정보 : 한국항행학회논문지 / 28권 / 6호 / 855 ~ 862페이지
· 저자명 : 곽민우, 배근학, 천지웅, 이재호, 김호, 설창원

초록

본 논문은 유상하중 100 kg급 옥토콥터형 CAV (cargo air vehicle)의 전기체 정적 구조시험 절차와 결과를 다루었다. FAR part 27 기준에 따라 하중 해석을 수행하여 2종의 비행하중을 산출하였다. 시험체에 하중이 분포하중으로 부가되도록 시험 하중 및 시험치구를 설계하였다. 2종의 하중 조건에 대하여 설계 제한 하중시험 (DLLT; design limit load test) 및 설계 극한 하중시험(DULT; design ultimate load test)을 수행하였으며, 시험장비를 통해 측정된 변형률, 변위, 하중 데이터를 분석하여, 주요 구조 부재에서의 시험 결과와 해석 결과 간 최대 오차가 9% 미만임을 확인하였다. 또한, 시험 후 구조검사 및 비파괴 검사를 통해 기체에 영구 변형이나 파손이 발생하지 않았음을 확인하였고, 그 결과 초도비행 전 비행체의 구조적 건전성과 안전성을 확보하였다.

영어초록

This study addresses the procedures and results of a full-scale static structural test conducted on an octocopter-type cargo air vehicle (CAV) with a payload of 100 kg. According to FAR Part 27 standards, the two type of flight loads were generated by load analysis. And the test loads and test fixture were designed so that the load was applied to the airframe as distributed loads. Design limit load test and design ultimate load test were conducted under two types of loading conditions. Strain, displacement, and load data measured using test equipment were analyzed, confirming that the maximum deviation between the test results and predictions for major structural components was less than 9%. In addition, it was confirmed that there was no permanent deformation or damage to the airframe through, post-test structural inspection and non-destructive testing, thereby ensuring the structural integrity and safety of the aircraft before its first flight.

참고자료

· 없음