자동차용 LPG 연료 탱크 밸브의 다이캐스팅 방안의 유동해석 (Diecasting Design for a Fuel Tank Valve of LPG Automobiles by Fluid Flow Simulation)

서지정보

· 발행기관 : 한국주조공학회
· 수록지 정보 : 한국주조공학회지 / 42권 / 6호 / 331 ~ 336페이지
· 저자명 : 배성호, 김상철, 김희수

초록

본 연구에서는 LPG 자동차용 연료탱크 밸브 제조를 위한 주조방안에 대하여 연구하였다 . 대상 밸브에는 그 내부에 두 개의돌기가 존재한다 . 돌기 내부에는 기공 결함이 흔히 발생하였다 . 이러한 주조 불량을 최소화하기 위하여 대상 제품의 다이캐스팅 과정에서 용탕 흐름에 대한 컴퓨터 시뮬레이션을 수행하였다 . 주요 공정 매개변수는 인게이트 위치 , 제품 방향 및 주입 속도였다 . 또한 진공 다이캐스팅의 사용을 고려하였다 . 기공 결함의 위치는 모든 인게이트 위치와 제품 방향에 대해 거의 동일했다 . 한편 주입속도의 변화가 공기 포획의 위치에 영향을 미친다는 것을 알 수 있었다 . 진공 다이캐스팅의 경우 기공 결함의 위치는 이전의 경우와 비슷했지만, 실제 상황에서는 진공으로 인해 기포가 많이 줄어들 것으로 예상된다.

영어초록

In this study, we investigated the casting designs for fuel tank valves for LPG automobiles. The valves we studied have two cav-ities inside the part. There is inevitable air entrapment inside the cavities. In order to reduce this kind of casting defect, we carriedout computer simulations of molten metal flow during the diecasting process of the target products. The main process parameterswere the ingate position, product direction, and injection velocity. We also examined the possible use of vacuum diecasting. Theposition of the air entrapment was almost identical for all the ingate positions and product directions. We found that the change ofthe injection velocity affects the position of the air entrapment. In case of vacuum diecasting, the position of the air entrapment wassimilar to the previous cases, but it is expected that the air entrapment will be highly reduced in a real situation due to the vac-uumed space.

참고자료

· 없음