친환경 자동차 구매요인에 관한 실증분석 연구 (A Study on the Factors of Household’s Purchase for the Green Cars)

서지정보

· 발행기관 : 한국교통연구원
· 수록지 정보 : 교통연구 / 16권 / 3호 / 67 ~ 78페이지
· 저자명 : 박상준, 황상규

초록

친환경 차량 보급 확대를 위해선 도입 초기 단계에서 각종 지원을 통해 보급을 확대하는 것이 필요하며, 그 지원방안은 자동차 구매 단계, 보유 단계, 이용 단계로 나뉠 수 있다. 또한 세제 혜택과 같은 금전적인 지원과 통행권 및 주차권을 보장하는 비금전적 지원도 있을 수 있다. 본 연구의 목적은 친환경 자동차의 보급 확대에
영향을 주는 요인을 분석하여 이를 토대로 정책 대안을 제시하는데 있다.
이를 위하여 본 연구에서는 SP(Stated Preference) 조사를 수행하여 친환경 자동차 구입 시 영향을 주는 요인을 시나리오를 설정하여 제시하였다. 본 연구에서 평가할 대안은 구입 지원액, 연간 유류비, 대기오염 저감률, 공공 주차요금 할인율, 자동차세 할인율 등으로 이는 로짓모형의 설명변수로 각각 활용하였다.
SP 조사 결과를 바탕으로 향후 승용차 구입에 대한 차종선택모형을 추정한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다.
연간 유류비의 계수는 음으로 나타나 각 속성의 수준값이(연간 유류비가) 증가하면 효용이 감소함을 보여주고 있다. 반대로 구입비 지원액, 대기오염 저감률, 공공 주차요금 할인율, 자동차세 할인율 등의 계수는 양으로 나타나 각각의 속성에 대한 수준이 증가하면(지원이 증가하면) 효용이 증가함을 보여 주고 있다. 하이브리드 자동차의 경우 소형이 중대형보다 모든 속성에 대해 상대적으로 더 탄력적인 것으로 나타났다. 연간 유류비 1만 원을 절감하기 위해 가구는 승용차 구입에 있어서 3.6만 원을 더 지불할 의사가 있는 것으로 나타났다.
따라서 친환경 자동차 보급 활성화를 위한 여러 지원방안은 보급 확대에 효과가 있는 것으로 나타났으며, 이 중 초기 구입비 지원에 대한 효과가 가장 큰 것으로 파악되었다. 이는 친환경 자동차가 상대적으로 고가이기 때문에 보급 확산을 위한 구매 부담을 경감하는 방안 마련이 필요하다는 것을 시사하고 있다.

영어초록

One of transport policy targets is to promote purchase and usage of the energy-efficient and eco-friendly cars (green cars) in the market. In the aspect of the environment, a reduction of CO2 emissions is a main goal of
governments’ transport policies under the post-Kyoto Protocol.
The objective of this study is to suggest efficient policy tools for boosting the share of green cars under the unstable global oil prices and to evaluate the favored government policy options and subsidies to households. We
confine the research scope with the auto cars which are used in households sector.
In order to establish the car type choice model we have carried out a survey on the household car ownership and to examine the willingness-to-pay with the stated preference analysis. We also carried out a survey of car
ownership and usage during the peak period of fuel prices, in June 2008 and found some policy implications such as preferences of mid and large cars.
After estimation of the model, we have found that small size hybrid car is more elastic than mid and large size hybrid car in all policy options.
The ultimate policy goal of boosting the share of green cars is a reduction of greenhouse gases. However, we should remind the several policy goals such as “economic engine of auto industry”, and “revolution of
environmental tax system” at the same time.
The outputs of the study can draw following policy implications. Firstly, subsidies for purchasing of the green cars and discount of vehicle taxes would be very effective to encourage the usage and purchase of the green cars.
Secondly, in order to boost the share of the green cars policy mix could be implemented to accomplish the certain level of share of the green cars in the introduction stage of the green cars.

참고자료

· 없음