국내 표준연료(휘발유) 도입 필요성 검토 연구 (A feasibility study on Introducing the Reference Fuel(Gasoline) for Testing Vehicles in South Korea)

서지정보

· 발행기관 : 한국응용과학기술학회
· 수록지 정보 : 한국응용과학기술학회지 / 33권 / 4호 / 824 ~ 835페이지
· 저자명 : 강형규, 성상래, 송호영, 황인하, 하종한, 나병기

초록

2015년 기준 자동차 등록대수는 약 2,100만대를 넘어 1가구당 1.07대를 보유하고 있는 실정이나[1], 국내 자동차용 표준연료에 대한 기준은 부재한 상황이다. 자동차용 표준연료(reference fuel)는 차량의 연비와 배출가스를 인증하거나 새로운 자동차를 개발할 때 차량의 성능 등을 평가하기 위해 사용하는 연료를 의미한다. 현재 국내에는 차량의 배출가스, 성능, 연비시험 등을 위해 유통연료를 사용하고있으며, 유통연료는 석유 및 석유대체연료사업법과 대기환경보전법 상의 품질기준을 만족하지만 각 제조사의 원료와 공정 등에 따라 연료의 물성차이가 있어 차량 시험 시 편차가 발생할 수 있다. 본 연구에서는 국내 유통되는 휘발유 품질모니터링 분석결과를 바탕으로 표준연료 기준(안)을 설정하고, GDI와 MPI연료 분사 방식의 차량에 적용하여 비교 평가한 결과, 실제 유통연료를 사용했을 때 최대 3.8%까지 발생하는 연비차이가 1.1%까지 감소함을 확인할 수 있었다.

영어초록

Although the number of registered cars in South Korea is above 21million and onefamily has about 1.07 cars, there is no national standard for automobile reference fuel in SouthKorea. Reference fuel is the fuel used for certificating vehicle performance, emissions and fueleconomy. Now, domestic market fuels are used as reference fuel. However, the quality of domesticmarket fuel is constantly changing by seasonal and fuel manufacturers. It may effect vehicleperformance, emissions and fuel efficiency test result. On this study, market fuel quality wasmonitored and reference fuel standard(draft) was set by reflecting market fuel monitoring result.
Reference fuel standard(draft) was applied to GDI and MPI engine. As a result, the difference of fuel economy between fuels meeting the reference fuel standards(draft) was reduced to 1.1% whilethe difference of fuel economy between market fuels was 3.8%.

참고자료

· 없음