가로공간 보행증진을 위한 보행만족도 평가 - 행정중심복합도시 1지구 상업․주거지역을 대상으로 - (Satisfaction Evaluation for the Pedestrian Improvement of Street Spaces - Focused on the Commercial and Residential Areas in the First District of Administrative-Centered City -)

서지정보

· 발행기관 : 한국조경학회
· 수록지 정보 : 한국조경학회지 / 46권 / 1호 / 115 ~ 126페이지
· 저자명 : 련등, 최재혁, 이시영

초록

여성, 아이, 노인, 장애인 등 보행약자를 위한 보행친화가로를 조성하기 위하여, 차량 중심에서 보행자 중심으로바뀌고 있는 도시환경변화의 패러다임을 반영시켜야 하며, 이를 통해 도시 가로의 보행환경의 질을 높이고, 보편적 이동권을 확보하여 사회통합을 유도해야 한다. 본 연구는 세종특별자치시 행정중심복합도시 1지구에 위치한 상업․주거지역주변의 가로공간을 대상으로 보행도로 현황을 분석하고 파악하여, 보행환경을 향상시킬 수 있는 보행증진방안을 제안하고자 수행하였다. 연구 대상지의 물리적 환경을 파악하기 위해 위성지도와 수치지도를 사용하였으며, 조사 지역의 기본자료에 대해서 정리하고, 가로 현황과 보행 환경에 대하여 현장 조사를 결과를 바탕으로 사용자에 대하여 의식과 만족도를평가하기 위해 설문 조사를 진행하였다. 총 315부의 설문지가 분석되었으며, 조사 대상지 4곳의 보행서비스 수준은 모두최상급인 A급이었으며, 녹지 시설의 배치도 비교적 충분한 것으로 파악되었다. 연구 분석 결과, 요인분석을 통해 영향력있는 요인들은 높은 순서에 따라 디자인＞편리성＞가로수 및 휴게시설＞안전성＞안전 보호시설＞교통 및 안내시설＞연속성＞노면 기본상태＞쾌적성 이다. 주거지역: 교통 및 안내 시설＞노면 기본 상태＞쾌적성＞편리성＞연속성＞디자인＞조명 및 범죄 방지시설＞안전성＞가로수 및 휴게시설로 나타났다.

영어초록

A new urban paradigm that moves from a vehicle-centric to pedestrian-centric culture should be considered to improvethe quality of the pedestrian environments for women, children, senior citizens, and disabled persons as well as to promotecommunity unification by providing general movement rights to everyone. This study was implemented to provide decentalternatives to improve street spaces. The street spaces around the Commercial and Residential Area No.1 located in theAdministrative-Centered City, Sejong Special Autonomic City, were selected to analyze and define the status of the walkwaysand the street spaces. Satellite imagery and numerical maps were used to collect geographic data. Practical and actualsurveys for the selected sites were performed to analyze the street status and the pedestrian status. Based on the all collecteddata, analysis results, and literature reviews, the questionnaire was made, and 315 inquiries qualified for analysis. The physicalstatus of all four study sites was the highest level, Grade A, and green open spaces were relatively sufficient. As a result,the factors obtained from the factor analysis have an impact on the satisfaction of the pedestrian streets in the commercialarea.
The factors are as followed Design > Convenience > Roadside trees and rest areas > Safety > Safety protective facilities> Transportation and information facilities > Continuity > Basic state of road surfaces > Comfortability, and in the residentialarea: Transportation and information facilities > Basic state of road surfaces > Comfort > Convenience > Continuity >Design > Illumination and crime prevention facilities > Safety > Roadside trees and rest areas.

참고자료

· 없음